2013年中國混凝土機械行業(yè)趨勢預(yù)測分析

相對于2012年上半年工程機械行業(yè)業(yè)績整體下滑20%以上，混凝土機械行業(yè)15%的正增長已算可觀。但受大勢所累，國內(nèi)混凝土企業(yè)營業(yè)額出現(xiàn)下滑，個別企業(yè)甚至下滑40%（此數(shù)據(jù)來自中國工程機械工業(yè)協(xié)會混凝土機械分會），卻又成為一個不爭的事實。這個毛利率相對較高的細分板塊，在2013年能否繼續(xù)一枝獨秀？收購世界三大混凝土機械巨頭的中國企業(yè)能否順利消化、加速成長？城鎮(zhèn)化紅利，混凝土機械行業(yè)又能夠享受多少？

政府 “穩(wěn)增長”的發(fā)展目標(biāo)給地方、企業(yè)乃至個人帶來了 “一旦調(diào)整結(jié)束，經(jīng)濟將再度起飛”的預(yù)期，故而在去庫存和去產(chǎn)能方面力度不夠大，存在僥幸心理，甚至還繼續(xù)增加庫存。

但我們也應(yīng)該看到，中央決策層實際上已經(jīng)認識到過去以投資和出口拉動經(jīng)濟增長的癥結(jié)和弊端，不太可能再次推出大規(guī)模的經(jīng)濟刺激政策。同時，與混凝土機械行業(yè)發(fā)展息息相關(guān)的水泥、鋼鐵等產(chǎn)業(yè)都屬于高資源消耗、高能耗、高污染的產(chǎn)業(yè)，可持續(xù)發(fā)展受到制約。因此，習(xí)慣了掙大錢、掙快錢、掙容易錢的混凝土機械行業(yè)，很難再面臨像 “黃金十年”那樣的高速發(fā)展機遇。

中國工程機械工業(yè)協(xié)會混凝土機械分會近10年的統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，我國混凝土機械的保有量主要包括50立方米/小時以上的攪拌站 （樓）33931座、混凝土泵44993臺、泵車39889臺、攪拌運輸車228822臺、混凝土攪拌機548356臺。而實際施工的統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，目前很多攪拌站產(chǎn)量不到設(shè)計產(chǎn)量的50%。

盡管達產(chǎn)率不高，但行業(yè)低門檻準(zhǔn)入和發(fā)展前景依然在不斷吸引投資者進入，混凝土機械行業(yè)上游的行業(yè)客戶議價能力也正逐步增強。

2013年，我國混凝土機械行業(yè)整合力度會進一步加大，產(chǎn)品也會向輕量化、大型化、高端化、一體化方向發(fā)展。但這也會帶來另一個問題——新機的銷售空間將被升級換代產(chǎn)品進一步擠壓。那些生產(chǎn)規(guī)模不大、成本居高不下的中小企業(yè)，需要在龍頭企業(yè)邊際效益遞減定律下尋求細分市場的突破口。

2013年，混凝土機械行業(yè)最大的發(fā)展機遇依然來自城鎮(zhèn)化紅利。但不同于以往政府主導(dǎo)、房地產(chǎn)開發(fā)、面積擴張的 “人造城鎮(zhèn)”，如今倡導(dǎo)的新型城鎮(zhèn)化將走上一條更高效的投資路線——城市群建設(shè)。這樣不僅可優(yōu)化城市空間布局，也將優(yōu)化城市資源配置。在這條新型城鎮(zhèn)化道路上，軌道交通板塊將最先啟動。

城市群是地域集中城市的聯(lián)合體，其發(fā)展必須依賴通暢和低成本的物流、客流、信息流、資金流。而相對公路、航空等運輸方式，軌道交通具備節(jié)能減排、節(jié)約土地等優(yōu)勢，能夠最大限度地降低物流和客流成本。由此可以預(yù)測，未來的交通運輸，城市內(nèi)依靠地鐵和輕軌，城市群依靠城際軌道交通，而城市群之間的客流則更多依靠高鐵。

今年1月初，第二屆軌道交通綜合開發(fā)國際研討會在北京召開。隨著西安、天津、重慶、成都、杭州、寧波、昆明、青島、無錫、東莞、徐州、溫州等城市獲批新一輪軌道交通建設(shè)規(guī)劃，2013年城軌投資規(guī)模有望達到2800億元至2900億元。其中，路基工程的基礎(chǔ)施工、橋梁工程的混凝土預(yù)制箱梁或現(xiàn)澆混凝土箱梁、隧道工程的混凝土噴射以及站房工程的建筑安裝都需要大批優(yōu)質(zhì)混凝土機械制造商提供成套解決方案。能夠滿足這些大型工程復(fù)雜需求的混凝土機械企業(yè)，將成為新型城鎮(zhèn)化紅利的最先受益者。