工程機械用內(nèi)燃機產(chǎn)業(yè)仍需“自我救贖”

今年2月，國務(wù)院辦公廳發(fā)布了《國務(wù)院辦公廳關(guān)于加強內(nèi)燃機工業(yè)節(jié)能減排的意見》，聯(lián)想到春節(jié)節(jié)前國務(wù)院常務(wù)會議剛剛做出加快油品質(zhì)量升級、加強油品質(zhì)量監(jiān)管力度的決定，不難看出，這一連串動作是針對近來席卷全國大片地區(qū)的霧霾污染天氣，從汽車燃油到內(nèi)燃機進行節(jié)能減排。更為明顯的是，業(yè)內(nèi)人士普遍認(rèn)為，《意見》對于未來一段時間的乘用車乃至專用車市場必將產(chǎn)生深遠(yuǎn)的影響。

 內(nèi)燃機一直被稱為工程機械設(shè)備的“心臟”，然而眾所周知，就在今年年初期間，京津冀地區(qū)頻發(fā)的霧霾天氣著實牽動人心。根據(jù)中科院公布的“大氣灰霾追因與控制”專項組的最新研究結(jié)果認(rèn)為，霧霾天氣中含有大量含氮有機顆粒物。于是，名曰“高耗油、高污染”的兩把“達摩克利斯之劍”已悄然懸掛在內(nèi)燃機工業(yè)的頭上。于是矛頭指向內(nèi)燃機排放質(zhì)量問題，而工程機械行業(yè)作為能耗大戶，顯然最終也難逃被“治理”，特別是工程機械用內(nèi)燃機生產(chǎn)企業(yè)必將面臨巨大壓力與挑戰(zhàn)。

據(jù)悉，國務(wù)院辦公廳發(fā)布的《國務(wù)院辦公廳關(guān)于加強內(nèi)燃機工業(yè)節(jié)能減排的意見》，提出的六大重點工程：壓燃式內(nèi)燃機高壓燃油噴射系統(tǒng)示范工程、點燃式內(nèi)燃機缸內(nèi)直噴燃油系統(tǒng)示范工程、內(nèi)燃機高效增壓系統(tǒng)應(yīng)用示范工程、節(jié)能節(jié)材型小缸徑多缸柴油機應(yīng)用示范工程、替代燃料內(nèi)燃機應(yīng)用示范工程、船舶柴油機能量綜合利用示范工程，將于今年下半年啟動。

由此分析，盡管與乘用車內(nèi)燃機不同的是，國內(nèi)工程機械用內(nèi)燃機排放標(biāo)準(zhǔn)要求相對比較寬松。就在今年年初，北京市地區(qū)率先對乘用車排放標(biāo)準(zhǔn)進行升級，據(jù)了解，3月開始，北京地區(qū)上京字牌照的車主開始被限制購買京四標(biāo)準(zhǔn)的乘用車，而5月份開始北京小排量的中低端小轎車將全部升級，京五排量標(biāo)準(zhǔn)的小轎車將陸續(xù)投入市場，并推廣使用。由于政策緊逼，短短數(shù)月間，高排放標(biāo)準(zhǔn)的乘用車就開始迅速升級并大量生產(chǎn)。相比之下，工程機械內(nèi)燃機排放標(biāo)準(zhǔn)此前一直停留在三的標(biāo)準(zhǔn)上，而迫于形勢所趨，未來工程機械高排放的寬松環(huán)境恐怕也難再延續(xù)。