再制造：國內(nèi)工程機(jī)械企業(yè)亟待提高的競(jìng)爭(zhēng)力

綠色、環(huán)保、可持續(xù)發(fā)展、循環(huán)再利用，已經(jīng)成為全球共同關(guān)注的焦點(diǎn)。在這種大環(huán)境下，再制造成為先進(jìn)制造技術(shù)的重要組成部分和發(fā)展方向，是工業(yè)化發(fā)展到一定程度的具體體現(xiàn)，是實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展，建設(shè)資源節(jié)約型、環(huán)境友好型社會(huì)的有力抓手，同時(shí)也成為制造產(chǎn)業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力的標(biāo)桿。 

自20世紀(jì)40年代以來，發(fā)達(dá)國家一直非常重視再制造產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。而我國目前對(duì)再制造產(chǎn)業(yè)仍然主要停留在理論研究和企業(yè)試點(diǎn)階段。 

中國再制造發(fā)展制約因素 

 再制造在國內(nèi)還處于起步階段，制約因素如下： 

一、國內(nèi)工程機(jī)械再制造缺乏統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)，致使再制造產(chǎn)品的質(zhì)量缺乏衡量標(biāo)準(zhǔn)； 

二、設(shè)備的有效回收難以實(shí)現(xiàn)，我國目前還沒有開放廢舊零部件自由流通市場(chǎng)，正規(guī)的再制造企業(yè)獲得舊件很困難； 

 三、國家相關(guān)的扶持政策不夠完善，例如稅收政策； 

四、國內(nèi)用戶的消費(fèi)觀念，對(duì)于再制造產(chǎn)品的接受程度遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于新產(chǎn)品。 

工信部將從4個(gè)方面推進(jìn)再制造產(chǎn)業(yè)發(fā)展 

一、從政策體制或環(huán)境方面做一些探索； 

       二、抓緊制定再制造技術(shù)的標(biāo)準(zhǔn)體系； 
       三、進(jìn)一步加大對(duì)再制造企業(yè)和產(chǎn)品的宣傳力度，提高用戶認(rèn)識(shí)； 
       四、要立足于解決維修體系建設(shè)中存在的問題。 
       中國再制造發(fā)展之路 
       2005年，國務(wù)院在《關(guān)于加快發(fā)展循環(huán)經(jīng)濟(jì)的若干意見》中明確提出支持發(fā)展再制造，第一批循環(huán)經(jīng)濟(jì)試點(diǎn)將再制造作為重點(diǎn)領(lǐng)域。 
       2008年國家發(fā)改委首先選擇汽車零部件產(chǎn)業(yè)開展再制造試點(diǎn)，當(dāng)時(shí)選定了一汽、奇瑞、江淮等共11家企業(yè)作為試點(diǎn)。經(jīng)過二三年的探索，在汽車零部件這個(gè)領(lǐng)域應(yīng)還是取得了積極的進(jìn)展。 
       2009年1月實(shí)施的《循環(huán)經(jīng)濟(jì)促進(jìn)法》將再制造納入法制化軌道。 
       2009年工程機(jī)械、礦山機(jī)械、鐵路、機(jī)床等行業(yè)的33家企業(yè)和2個(gè)產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)作為試驗(yàn)單位，開始全方位探索再制造產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。 
       2011年9月14日，國家發(fā)改委發(fā)布《關(guān)于深化再制造試點(diǎn)工作的通知》，將擴(kuò)大再制造產(chǎn)品種類和范圍，并加大支持力度。 

國內(nèi)工程機(jī)械企業(yè)之再制造 

2006年，玉柴啟動(dòng)了發(fā)動(dòng)機(jī)再制造項(xiàng)目，制定和完善了各種零部件的再制造作業(yè)指導(dǎo)書，形成了較為規(guī)范的工藝流程。2009年12月，玉柴與美國卡特彼勒公司的子公司卡特彼勒（中國）投資有限公司合資成立一家公司，為玉柴柴油機(jī)和零部件以及部分卡特彼勒柴油機(jī)和零部件提供再制造服務(wù)。

2008年，濰柴動(dòng)力（濰坊）再制造有限公司注冊(cè)成立，并成為國家首批14家試點(diǎn)企業(yè)之一。 

       2008年，武漢千里馬工程機(jī)械有限公司旗下的工程機(jī)械再制造工廠、技術(shù)服務(wù)中心工程項(xiàng)目開工建設(shè)，新基地主要用于從事二手工程機(jī)械翻新業(yè)務(wù)，成為工程機(jī)械代理商開拓再制造行業(yè)的先行者。 

2009年5月，柳工啟動(dòng)了公司西南再制造中心項(xiàng)目。先從柴油機(jī)再制造的培訓(xùn)開始，繼而向工程機(jī)械液壓系統(tǒng)的泵、閥、液壓缸、液壓馬達(dá)等零部件的再制造過渡，最終將推進(jìn)裝載機(jī)、推土機(jī)、挖掘機(jī)等各類工程機(jī)械整機(jī)的再制造。 

 2009年12月，中聯(lián)重科被工信部列為工程機(jī)械再制造首批試點(diǎn)企業(yè)。作為有國家科研院所背景的中聯(lián)重科在技術(shù)上具有先天優(yōu)勢(shì)，同時(shí)，依托近年來的迅猛發(fā)展，中聯(lián)重科融資租賃公司再制造中心憑借起步較早，并已形成初步業(yè)務(wù)模式和一定產(chǎn)品規(guī)模等諸多優(yōu)勢(shì)。 

2010年9月三一首臺(tái)再制造混凝土泵車成功下線，標(biāo)志著三一再制造進(jìn)入一個(gè)新的發(fā)展階段。三一作為被工信部列為首批工程機(jī)械產(chǎn)品再制造試點(diǎn)企業(yè)中的唯一一家民營股份制企業(yè)，為再制造行業(yè)的發(fā)展展示了更多的想象空間。 

       加強(qiáng)再制造 提高企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力 

再制造可以說是工業(yè)制造企業(yè)的頂級(jí)商業(yè)模式，也是循環(huán)經(jīng)濟(jì)“再利用”的高級(jí)形式。 

再制造是圍繞成本、價(jià)值、利潤三個(gè)維度推進(jìn)著工業(yè)制造企業(yè)的整體商業(yè)模式創(chuàng)新，而成為其頂級(jí)商業(yè)模式。首先，再制造通過高技術(shù)手段對(duì)回收的廢舊產(chǎn)品實(shí)施批量修復(fù)改造，顯著降低成本，再制造的成本僅為一般制造的50%，節(jié)能達(dá)60%，節(jié)材70%；其次，再制造作為一個(gè)新興產(chǎn)業(yè)，通過突破先進(jìn)自修復(fù)和再制造的關(guān)鍵技術(shù)群等，不僅能提升傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力，而且將不斷為社會(huì)提供新的產(chǎn)業(yè)空間，提供大量的就業(yè)機(jī)會(huì)，帶來巨大的產(chǎn)業(yè)與社會(huì)價(jià)值。再次，面臨日益激烈的全球競(jìng)爭(zhēng)，提高產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力的關(guān)鍵在于降低產(chǎn)品成本，降低入市價(jià)格，而在這一“雙降”背景下還能提高制造企業(yè)的利潤空間，建立良好盈利模式的最有效途徑只有再制造。 

總之，再制造工程是先進(jìn)制造技術(shù)在21世紀(jì)極其重要的發(fā)展方向，是統(tǒng)籌考慮產(chǎn)品部件全壽命周期管理的系統(tǒng)工程，是解決資源浪費(fèi)、環(huán)境污染和廢舊裝備翻新的最佳方法和途徑，是符合國家可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略的一項(xiàng)綠色系統(tǒng)工程。 

隨著我國工程機(jī)械進(jìn)入報(bào)廢高峰期，再制造市場(chǎng)潛力巨大，國內(nèi)工程機(jī)械企業(yè)如果能夠把握好這個(gè)市場(chǎng)，加強(qiáng)再制造技術(shù)的發(fā)展，無疑會(huì)使企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力大幅提高，同時(shí)帶來巨大的經(jīng)濟(jì)價(jià)值。