業(yè)界會診　港口物流加速國際競爭

從２００６年到２０１０年，中國計劃增加８０％或更多的港口吞吐能力。２０１０年之前，中國港口的年度吞吐量能力將會到達６１億噸，集裝箱吞吐量將達到１．２億標(biāo)箱至１．４億標(biāo)箱之間。因此，國內(nèi)外港口投資者繼續(xù)著眼于中國。
　　記者從中國港口協(xié)會了解到，“２００８中國港口展望國際高峰論壇”日前在上海舉行。本次論壇主要圍繞聚焦中國港口時代、大力發(fā)展港口物流、港口資源整合等議題展開討論。有近１００家國際港口和物流企業(yè)參與了論壇。
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　　區(qū)域性運輸組織中心正在形成
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　　國家發(fā)改委綜合交通研究所副所長汪鳴表示，我國港口作為區(qū)域性的運輸組織中心的地位正在形成，初步形成以港口為中心的煤炭、原油、礦石和集裝箱等運輸系統(tǒng)。港口集裝箱運輸已經(jīng)形成了上海、寧波、深圳、天津、廣州、大連、青島、廈門等８個集裝箱干線港，徹底改變了過去以到周邊國家和香港地區(qū)中轉(zhuǎn)為主的局面。但是港口發(fā)展還是存在一定的瓶頸。隨著改革的進一步深化，港口公共基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)無穩(wěn)定資金來源，目前，主要還是由企業(yè)承擔(dān)。理順現(xiàn)有的投融資體制，建立穩(wěn)定的投融資渠道，已成為擺在港口面前急需解決的問題。因此，汪鳴指出，從港口長遠發(fā)展需要看，今后我國應(yīng)在具備條件的港口積極推進實施“地主港”模式，可以先行試點，然后逐步推進。港口與開發(fā)區(qū)和保稅區(qū)一體化的組合發(fā)展，可為港口成為區(qū)域的“跨國工業(yè)貿(mào)易物流中心”創(chuàng)造條件，使港口增加“區(qū)域跨國工貿(mào)核心港”功能，這無疑可為港口的加快發(fā)展拓展更加廣闊的空間。
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　　汪鳴介紹，今后我國港口物流的發(fā)展趨勢有以下幾種：港口資源的整合和港口運營的聯(lián)合；保稅港區(qū)的開發(fā)建設(shè)；港口物流園區(qū)的建設(shè)；港口物流管理體制與協(xié)調(diào)機制的建設(shè)；港口物流政策平臺的建設(shè)；港口物流公共服務(wù)平臺的建設(shè)；港口物流市場環(huán)境和企業(yè)信用體系建設(shè)；港口后方配套物流基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)以及提高港口物流產(chǎn)業(yè)鏈的整體水平。
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　　物流鏈服務(wù)展開競爭
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　　西班牙巴塞羅那港務(wù)局董事、副總經(jīng)理 Ｓａｎｔｉａｇｏ Ｍｉｌａ 認(rèn)為，當(dāng)前，為了獲得更高的運輸量，港口業(yè)并不是在地理位置上而是在提供物流鏈服務(wù)方向上展開競爭。可以看出，現(xiàn)在國際供應(yīng)鏈已經(jīng)變得越來越復(fù)雜，物流業(yè)的壓力不斷增大，供應(yīng)鏈需要得到范圍更廣的先進通信工具以及強大、可靠而經(jīng)濟的新型運輸網(wǎng)絡(luò)的支持。那么港口如何應(yīng)對，首先是港口要提高自身的物流鏈運輸和服務(wù)水平。其次港口正在從“所有權(quán)港口”到“商業(yè)促進者”身份轉(zhuǎn)變，作為驅(qū)動力、促進者、管理員與合作者，港口在物流鏈中的多個參與者參與的項目扮演著越來越重要的角色，因此港口有必要在基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)和增值服務(wù)方面推廣公私合作關(guān)系。例如，在港口以內(nèi)與以外區(qū)域開發(fā)基礎(chǔ)機構(gòu)，重點關(guān)注服務(wù)的合并整合與世界性碼頭品牌的創(chuàng)造。
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　　上海市港口管理局局長許培星說，在經(jīng)濟全球化的今天，中國港口的發(fā)展已經(jīng)與世界航運業(yè)共命運。因此上海港發(fā)展正進入重要的轉(zhuǎn)型期，高附加值的港口服務(wù)是今后發(fā)展的主要方向。雖然上海港近年來，貨物吞吐量和集裝箱量都在穩(wěn)定增長，但是這些增長并不能取代對未來上?？沙掷m(xù)發(fā)展的關(guān)注和憂慮。未來上海港要逐步轉(zhuǎn)向提升服務(wù)品質(zhì)，轉(zhuǎn)向構(gòu)筑供應(yīng)鏈服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，轉(zhuǎn)向合并成“超級港口”的組合形態(tài)參與競爭。
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　　如何應(yīng)對這些新情況、新問題、新矛盾？許培星介紹，用“兩個同步推進”和“五個著力建設(shè)”來解決這些問題。“兩個同步推進”是港口硬件基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)與軟環(huán)境建設(shè)、環(huán)境保護同步推進，港口主業(yè)發(fā)展與航運服務(wù)業(yè)、臨港產(chǎn)業(yè)及其他相關(guān)行業(yè)發(fā)展同步推進；“五個著力建設(shè)”是著力加強集裝箱樞紐港建設(shè)重點提升國際中轉(zhuǎn)、江海聯(lián)運、河海聯(lián)運和海鐵聯(lián)運能力，著力推進軟環(huán)境建設(shè)，著力發(fā)展港口現(xiàn)代物流業(yè)，著力發(fā)展現(xiàn)代航運服務(wù)業(yè)，著力加強平安港口、綠色港口的建設(shè)。
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　　港航攜手成最熱話題
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　　許培星說，在發(fā)展港口現(xiàn)代物流方面，由于上海港已經(jīng)擁有了強大的港口基礎(chǔ)設(shè)施，當(dāng)前的主要任務(wù)就是加快從傳統(tǒng)裝卸服務(wù)轉(zhuǎn)向現(xiàn)代物流服務(wù)。這種轉(zhuǎn)型反映的是港口從數(shù)量規(guī)模擴張為主轉(zhuǎn)向質(zhì)量效益為主的飛躍。因此，上海港歡迎國內(nèi)外資本到上海港來參與國際航運中心建設(shè)，其中，最希望的是來參與港口的高附加值服務(wù)業(yè)，也就是港口現(xiàn)代物流業(yè)和高端航運服務(wù)業(yè)。
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　　中遠集團研究發(fā)展中心副主任楊世成說，航運企業(yè)與港口合作可以擴大港口處理能力，使港口獲得穩(wěn)定、優(yōu)質(zhì)的港口服務(wù)并能有穩(wěn)定的收益。而對于航運企業(yè)來說與港口運營商合資可以開發(fā)新的市場，更好地提高資源利用率、降低投資風(fēng)險。因此，港航攜手已經(jīng)成為當(dāng)今最熱的話題。
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　　那么，將來的航運市場發(fā)展如何？楊世成認(rèn)為，未來的航運市場發(fā)展仍任重而道遠。隨著貿(mào)易持續(xù)增長和投資不足，未來港口處理能力供不應(yīng)求的問題可能進一步惡化。據(jù)英國德魯里航運咨詢公司預(yù)計，到２０１２年全球吞吐量將凈增３億標(biāo)箱，而吞吐能力增長只有１．６億標(biāo)箱，吞吐能力不足問題仍將繼續(xù)困擾航運業(yè)。該公司預(yù)計，遠東、中東、南亞和拉美地區(qū)的情況不容樂觀，而東歐的情況可能更糟。