流通業(yè)物流更有利于變成“第三方”

商務(wù)部近日在關(guān)于加強(qiáng)我國流通領(lǐng)域現(xiàn)代物流發(fā)展的指導(dǎo)意見中指出：擬利用五年左右的時間，使流通領(lǐng)域現(xiàn)代物流總額穩(wěn)定增長，流通業(yè)存貨周轉(zhuǎn)次數(shù)逐年提高，物流費(fèi)用占GDP的比率逐年下降；培育出10~20家能夠?yàn)榱魍ㄆ髽I(yè)提供綜合性一體化服務(wù)、初步具有國際競爭力的物流企業(yè)。
其實(shí)，發(fā)展流通領(lǐng)域現(xiàn)代食品物流問題，本身就不該被孤立地提出來。作為我們食品物流專業(yè)委員會，行業(yè)服務(wù)的對象，最終也不應(yīng)分為制造業(yè)物流、流通業(yè)物流或所謂第三方物流。他們本身就應(yīng)當(dāng)是一個整體，是完整的食品供應(yīng)鏈的不同階段和組成部分。從國外物流業(yè)發(fā)達(dá)國家的現(xiàn)實(shí)來看，人家是沒有什么單純的制造業(yè)物流和流通業(yè)物流的概念的，雖然從兩者的內(nèi)部流程來看，也都有物流部門和物流業(yè)務(wù)，但基本上都是為了銜接和第三方物流企業(yè)的關(guān)系而設(shè)立的。而我國的現(xiàn)實(shí)是：目前大多數(shù)制造企業(yè)和部分流通企業(yè)，還停留在自營物流階段。因此，對我們來說，目前最重要的不是單純強(qiáng)調(diào)加強(qiáng)流通業(yè)現(xiàn)代物流的問題，也不是僅僅需要加強(qiáng)制造業(yè)和物流業(yè)之間的互動問題，而是需要加強(qiáng)制造業(yè)和流通業(yè)之間的物流業(yè)務(wù)整合及在此基礎(chǔ)上的互動。那么，誰來實(shí)現(xiàn)這個整合呢？恐怕只能是靠第三方物流了。整合的對象，其實(shí)就是制造業(yè)和流通業(yè)現(xiàn)在的企業(yè)自營物流。
這里，特別要提到流通企業(yè)的自營物流。近年來，有些大型超市成立了自己的物流公司，有的也做得非常好。但據(jù)筆者所知，這些物流公司還主要是為自己下屬的連鎖店服務(wù)的，無論從硬件設(shè)備和軟件來說，都還沒有形成市場資源配置的最大化。但是，從國外的先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)來說，無論是制造業(yè)物流還是流通業(yè)物流，最終都應(yīng)該發(fā)展為第三方物流。特別是流通業(yè)物流，由于其本身就是食品物流的終端服務(wù)，也就比制造業(yè)物流更有利于改變?yōu)榈谌轿锪?，不僅為自身服務(wù)，還要為制造業(yè)服務(wù)。誠如商務(wù)部在指導(dǎo)意見中所說的，要通過促進(jìn)流通企業(yè)內(nèi)部物流社會化，鼓勵流通企業(yè)物流需求向?qū)I(yè)化物流企業(yè)集聚,通過委托第三方物流或與其共同配送等多種形式，才能真正提升流通企業(yè)的現(xiàn)代物流服務(wù)水平。