煙草行業(yè)如何實現(xiàn)物流資源共享
一、物流資源共享的作用及方式
對企業(yè)來說，物流資源共享就是把屬于本企業(yè)的物流資源與其他企業(yè)共享，其共享方式可以是有償?shù)囊部梢允菬o償?shù)?。物流資源共享一方面可以充分利用現(xiàn)有物流資源提高資源利用率，另一方面可以避免因重復建設、投資和維護造成的浪費，是實現(xiàn)優(yōu)勢互補和高效、低成本目標的重要措施。對煙草行業(yè)來說，物流資源共享將有利于實現(xiàn)全國范圍內(nèi)物流資源的有效整合，降低物流成本，提高物流資源利用率，進而增強行業(yè)整體競爭力。
物流資源共享的內(nèi)容既可以是有形的托盤、配送車輛等物流設備，也可以是無形的物流信息以及綜合配套的物流系統(tǒng)共享，如倉儲、分揀、配送等系統(tǒng)。
目前，物流資源共享類型按照共享對象和資源所有者之間的關(guān)系可以分為四類：工商之間、工業(yè)和工業(yè)之間、商業(yè)和商業(yè)之間以及第三方物流。工商之間的物流資源共享是最先提出來的，例如安徽中煙工業(yè)公司的高架自動立體庫既解決了自身的倉儲管理問題，又為同城商業(yè)企業(yè)提供了倉儲管理服務；浙江中煙工業(yè)公司杭州制造部在實施工商托盤聯(lián)運方案時，由杭州制作部免費提供周轉(zhuǎn)托盤也是工商資源共享的有效方式。
工業(yè)和工業(yè)之間的物流資源共享也應充分重視。我國現(xiàn)行的卷煙工業(yè)物流模式是產(chǎn)供銷一體化的自營物流，即產(chǎn)品原材料、零部件、輔助材料等的采購，卷煙產(chǎn)品的制造，物流與分銷物流等活動全部由卷煙工業(yè)企業(yè)完成。工業(yè)企業(yè)既是生產(chǎn)活動的組織者、實施者，又是物流活動的組織者與實施者。因此，當由工業(yè)企業(yè)向距離較遠的商業(yè)企業(yè)配送時，因配送車輛空駛、低載所造成的配送成本較高的問題應引起重視。
商業(yè)和商業(yè)之間的物流資源共享其實在行業(yè)內(nèi)較早就被提出過。例如可以在全省范圍內(nèi)將現(xiàn)有的配送中心重新整合，劃片成立幾個大型卷煙物流中心，從供應鏈開始到銷售鏈等都可共用此中心，尤其是在交通便利的大城市更容易整合物流資源，優(yōu)化配送路線，從而有效提高資源利用率。如果運作得好，不僅能降低煙草物流的綜合成本，還能獲得較好的經(jīng)濟效益和社會效益。
因此，這個物流中心可以由多個企業(yè)跨地區(qū)聯(lián)合共建，實現(xiàn)企業(yè)間區(qū)域和功能的互補，從而在較大范圍內(nèi)形成具有多種物流功能的配送體系，并最終成為以卷煙配送為主、其他商品配送為輔的專業(yè)化物流企業(yè)。
第三方物流是指供應方與需求方以外的物流企業(yè)提供物流服務的業(yè)務模式?，F(xiàn)階段，行業(yè)內(nèi)物流通常是供應方物流，由行業(yè)內(nèi)出資成立第三方物流公司還是少數(shù)。第三方物流之所以會成為物流業(yè)的主要形式，主要是因為企業(yè)可以將有限的人力、物力、財力集中到主要業(yè)務中，實現(xiàn)資源的優(yōu)化配置，如果僅靠自己的力量組織物流，成本高且時效性差。因此，可以由第三方物流在各區(qū)域建立中轉(zhuǎn)站實現(xiàn)短途托盤聯(lián)運，中轉(zhuǎn)站應和該區(qū)域內(nèi)的行業(yè)物流中心一起建設。
二、物流資源共享中需要解決的問題
行業(yè)物流實現(xiàn)資源有效共享，需要解決三個問題：
一是物流基礎設施。要規(guī)劃合理的物流配送中心，目前各工業(yè)企業(yè)、商業(yè)企業(yè)都在積極準備建設物流配送中心或已經(jīng)基本建設完成。
二是物流資源共享制度。造成物流資源浪費、影響物流效率的一個重要因素就是區(qū)域壁壘、條塊分割，物流運作的更高級階段應強調(diào)供應鏈企業(yè)之間的合作。如果設置過多的管理層次，或條塊分割，將會降低物流運營效率，因此要制定相應的制度。
三是資源共享的信息服務平臺。沒有信息引導的資源流動是盲目的，這樣會徒增資源流動成本，降低資源配置效率。在這三個問題中，資源共享的信息服務平臺是最基本的。只有具備了資源共享的信息服務平臺，資源才能通過運輸系統(tǒng)流動起來，實現(xiàn)資源共享。
三、搭建物流資源信息平臺的策略
搭建資源共享的信息服務平臺，必須以各地的共用信息平臺為基礎，利用XML和WebService技術(shù)不斷發(fā)展和完善，最終實現(xiàn)互聯(lián)。
首先要制定物流資源共享平臺建設的原則與規(guī)范。原則包括共建平臺、共同管理、共享資源、共謀發(fā)展、公平公正、優(yōu)勢互補。這些原則是在搭建物流信息平臺的過程中必須遵循的，也是應該不斷貫徹執(zhí)行的。物流資源共享內(nèi)容繁多，各地物流建設情況差別很大，物流資源共享的課題具有一定的地域特色，如果完全按照一個標準實現(xiàn)物流資源共享，勢必會陷入眾口難調(diào)的困境。因此，在共建共用的基礎上，行業(yè)可以根據(jù)實際進行組織引導、發(fā)布規(guī)范或是直接建設。
其次要明確物流資源信息平臺建設的步驟。一是完善各省級公司管理區(qū)域內(nèi)的專業(yè)網(wǎng)站，豐富信息內(nèi)容，及時更新，將其作為整個信息平臺的基礎。二是利用XML和WebService技術(shù)確定資源共享集成建設標準。三是利用共享集成建設標準整合各省級公司區(qū)域所轄的信息平臺。四是整合各省級公司的信息平臺，形成行業(yè)資源共享信息平臺。
再次要明確物流信息系統(tǒng)的內(nèi)容。致力于采用合適的運算模型和數(shù)據(jù)模型實現(xiàn)對業(yè)務流程的優(yōu)化。理想的物流資源信息平臺將會集成員管理、數(shù)據(jù)采集、信息查詢、統(tǒng)計分析、信息測評、系統(tǒng)維護等六大功能于一體。
在成員管理方面，可進行成員注冊、權(quán)限管理、收費管理等；在數(shù)據(jù)采集方面，企業(yè)可以向信息平臺填報數(shù)據(jù)信息，已采用信息化管理的企業(yè)，應提供數(shù)據(jù)接口完成實時動態(tài)信息的采集，沒有采用信息化管理的企業(yè)按規(guī)定的格式及時填報，同時加快信息化建設，實現(xiàn)與信息平臺的聯(lián)網(wǎng)；在信息查詢方面,可按照成員企業(yè)要求設置查詢項目及格式，平臺定期自動對各類數(shù)據(jù)進行統(tǒng)計分析，提供統(tǒng)計分析報告，為成員企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營提供參考；在信息測評方面，通過對運輸負荷率、運力利用率、倉儲利用率、同一線路的公共利用率等參數(shù)的測評，提高物流運行質(zhì)量；在系統(tǒng)維護上，發(fā)布行業(yè)動態(tài)、行業(yè)法規(guī)政策、國外同行業(yè)先進經(jīng)營管理模式、國內(nèi)最新研究成果等信息,還可進行系統(tǒng)數(shù)據(jù)備份及系統(tǒng)功能升級等。
通過信息平臺，生產(chǎn)銷售企業(yè)可通過可視化功能，實時掌握商品銷售動態(tài)，實時掌握倉儲品種、數(shù)量、質(zhì)量和存儲時間；查詢特定線路運力資源動態(tài)情況，選擇合適的運輸企業(yè)和運載工具；與第三方物流企業(yè)監(jiān)控系統(tǒng)鏈接，對運載工具的運營狀況進行實時監(jiān)控；選擇聯(lián)盟企業(yè)的冗余存儲能力，自動與倉儲商倉儲管理系統(tǒng)接口，實現(xiàn)對庫存商品的動態(tài)管理。
同時，第三方物流企業(yè)還可通過平臺實現(xiàn)以下功能：查詢物流的流向及流量，設計運輸線路，調(diào)配運輸資源；實現(xiàn)與生產(chǎn)銷售企業(yè)物流數(shù)據(jù)共享；實時掌握物流的流向和流量，實現(xiàn)聯(lián)盟第三方物流企業(yè)之間的數(shù)據(jù)共享；提高運輸車輛裝載率；提高倉儲設備利用率；向生產(chǎn)銷售企業(yè)提供冗余資源情況和運力、倉儲信息。
物流資源信息平臺建設是一項綜合性的系統(tǒng)工程，需要對生產(chǎn)企業(yè)、物流企業(yè)的業(yè)務流程進行再造，統(tǒng)一行業(yè)標準和規(guī)范，需要全行業(yè)的共同努力和全力配合。同時，還應在物流企業(yè)特別是單功能運輸企業(yè)中普及信息化知識，為下一步實現(xiàn)物流資源共享打好基礎
