馬士基：打造更好的物流鏈

　　“我們能夠進(jìn)展得比較順利，是因?yàn)槲覀兘⒘艘粋€(gè)比較強(qiáng)的‘對(duì)話機(jī)制’，”蘇恩深則表示，“我們的對(duì)話不僅是和中央政府、各省市甚至各個(gè)地方的政府進(jìn)行對(duì)話，而且和我們的合作伙伴、我們的客戶也進(jìn)行了很好的對(duì)話?！?/P>

　　 三十年回望，往昔潑灑下濃墨重彩的突破，往往由細(xì)碎的游絲集結(jié)一處。 

　　“我們很早便來(lái)到中國(guó)，在上世紀(jì)70年代后期進(jìn)入了中國(guó)市場(chǎng)?！瘪R士基航運(yùn)兼集裝箱業(yè)務(wù)首席執(zhí)行官柯林對(duì)記者表示。 

　　時(shí)值1979年初，時(shí)任國(guó)務(wù)院副總理的鄧小平訪問(wèn)美國(guó)，會(huì)晤彼時(shí)美國(guó)總統(tǒng)卡特，雙方商定在美國(guó)建造蘇州園林，而后美國(guó)紐約大都會(huì)藝術(shù)博物館也因仿“殿春?m”建造古典庭院“明軒”而名播海外。 

　　在1979年，承擔(dān)“以集裝箱運(yùn)輸方式將一座完整的蘇州園林運(yùn)離中國(guó)，送往紐約大都會(huì)博物館”任務(wù)的，正是馬士基航運(yùn)。 

　　當(dāng)下，“我們的業(yè)務(wù)應(yīng)該說(shuō)依賴于全球的經(jīng)濟(jì)發(fā)展，包括北美、歐洲，特別是中國(guó)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展?！?nbsp;馬士基航運(yùn)兼集裝箱業(yè)務(wù)首席執(zhí)行官柯林對(duì)記者表示，“全球總貿(mào)易量會(huì)繼續(xù)增長(zhǎng)，特別是中國(guó)的進(jìn)出口貨物量將會(huì)比去年增長(zhǎng)一倍。盡管全球經(jīng)濟(jì)會(huì)放慢，但是中國(guó)的經(jīng)濟(jì)仍然強(qiáng)勁?！?nbsp;

　　面對(duì)中國(guó)的海運(yùn)業(yè)正在面臨著衰退的跡象這一疑問(wèn)，柯林堅(jiān)決地表示：“我不同意、不贊成，也不相信航運(yùn)面臨著一個(gè)衰退的局面。” 

　　中國(guó)的運(yùn)輸量?jī)晌粩?shù)增長(zhǎng) 

　　“馬士基航運(yùn)和馬士基物流所從事的是全球性的貿(mào)易服務(wù)行業(yè)，這個(gè)行業(yè)的發(fā)展完全依賴于全球的經(jīng)濟(jì)狀況?！笨铝直硎?。 

　　“盡管全球經(jīng)濟(jì)會(huì)放慢，但是中國(guó)的經(jīng)濟(jì)仍然強(qiáng)勁。我們非常樂(lè)意在中國(guó)進(jìn)行服務(wù)，我們將繼續(xù)遵循我們對(duì)中國(guó)的承諾?！笨铝直硎?，他估計(jì)在中國(guó)集裝箱運(yùn)輸量方面，2008年可能會(huì)增長(zhǎng)10%~11%。 

　　“當(dāng)然這個(gè)數(shù)字跟去年相比，相對(duì)會(huì)少一點(diǎn)，主要是因?yàn)槿蚪?jīng)濟(jì)的變化以及中國(guó)進(jìn)出口貿(mào)易量的變化?！笨铝痔寡?，預(yù)期在今后的時(shí)間，可能會(huì)比今年增長(zhǎng)更多一些，達(dá)到12%或13%。 

　　“我們的業(yè)務(wù)應(yīng)該說(shuō)依賴于全球的經(jīng)濟(jì)發(fā)展，包括北美、歐洲，特別是中國(guó)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展。當(dāng)然，和所有同行業(yè)的同仁們一樣，大家都很關(guān)注目前美國(guó)的經(jīng)濟(jì)狀況?！笨铝终劦剑绹?guó)的經(jīng)濟(jì)放緩乃是大事件，會(huì)影響全球經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，我們可以預(yù)見(jiàn)到它今年的發(fā)展要比上一年緩慢。但此次對(duì)全球經(jīng)濟(jì)影響的程度并不像歷史上那樣被人們所矚目。因?yàn)閬喼?、歐洲目前都在全球經(jīng)濟(jì)中扮演著越來(lái)越重要的角色?？铝终J(rèn)為，全球總貿(mào)易量會(huì)繼續(xù)增長(zhǎng)，“特別是中國(guó)的進(jìn)出口貨物量將會(huì)比去年增長(zhǎng)一倍。” 

　　實(shí)際上，中國(guó)對(duì)外貿(mào)易順差放緩跡象始于去年下半年。 

　　由于月度出口增速逐步放緩，進(jìn)口增速加快，當(dāng)年累計(jì)貿(mào)易順差增速由第三季度末的69.4%迅速回落到年末的47.7%，回落21.7個(gè)百分點(diǎn)。 

　　今年2月份，由于出口增長(zhǎng)放緩和進(jìn)口猛增，中國(guó)的貿(mào)易順差從前一個(gè)月的194.9億美元驟降到85.55億美元，為一年來(lái)最低點(diǎn)。 

　　而對(duì)因此受到波及的太平洋航線而言，“從東向來(lái)說(shuō)，從亞洲到美國(guó)，特別是中國(guó)的出口，我們預(yù)計(jì)增長(zhǎng)2%，比起以往兩位數(shù)的增長(zhǎng)是下降了?！笨铝痔孤实乇硎荆坝捎诿涝H值，現(xiàn)在出口箱量減少?！?nbsp;

　　“但是我們可以高興地看到從美國(guó)出口、進(jìn)口到中國(guó)的比例在加大?！笨铝直硎荆M管美國(guó)的出口量在加大，然而和亞洲地區(qū)的出口相比還是比較微小的。 

　　“在這個(gè)航線上要完全彌補(bǔ)我們運(yùn)價(jià)的損失，還是很難的。”柯林坦言。 

　　“我們相信中國(guó)的經(jīng)濟(jì)還會(huì)繼續(xù)發(fā)展，我們和中國(guó)的業(yè)務(wù)往來(lái)也會(huì)繼續(xù)發(fā)展下去。”柯林表示，中國(guó)的集裝箱運(yùn)輸量呈現(xiàn)兩位數(shù)的增長(zhǎng)，其中則會(huì)提出對(duì)基礎(chǔ)設(shè)施的要求，也希望基礎(chǔ)設(shè)施能夠適應(yīng)這樣的增長(zhǎng)。 

　　進(jìn)展順利源于“對(duì)話機(jī)制” 

　　早于1924年3月9日，馬士基航運(yùn)公司的船舶“薩莉-馬士基號(hào)”首航上海，自此，A.P. 穆勒-馬士基集團(tuán)一直進(jìn)行大中華區(qū)的外貿(mào)業(yè)務(wù)，僅因二戰(zhàn)而被迫短期停頓。 

　　肇始于1986年，馬士基航運(yùn)成為第一家獲準(zhǔn)在中國(guó)設(shè)立代表處的外國(guó)航運(yùn)公司。 

　　“這十年中，由于中國(guó)政府的重視，物流業(yè)在不斷地成熟，而且在不斷地進(jìn)入到競(jìng)爭(zhēng)體系中，我們歡迎這樣的競(jìng)爭(zhēng)。”馬士基全球副總裁兼馬士基（中國(guó)）有限公司董事長(zhǎng)蘇恩深表示，“另一方面，我們也高興地看到中國(guó)的客戶越來(lái)越成熟，他們不光看某一個(gè)物流業(yè)環(huán)節(jié)的費(fèi)用是多少，而要看整個(gè)物流供應(yīng)鏈的價(jià)格是多少，來(lái)決定他們業(yè)務(wù)發(fā)展的方向。” 

　　“出于這樣的情況，我們?cè)絹?lái)越感到物流業(yè)提供服務(wù)的價(jià)值?！碧K恩深表示。 

　　2005年，馬士基（中國(guó)）有限公司成立，現(xiàn)在，A.P. 穆勒 - 馬士基集團(tuán)大中華區(qū)總部設(shè)于北京，員工超過(guò)11000人，業(yè)務(wù)范圍涵蓋獨(dú)資和合資的陸路運(yùn)輸公司、物流公司、工業(yè)企業(yè)，還從事該地區(qū)主要沿海城市海運(yùn)碼頭的投資、經(jīng)營(yíng)與管理，即從事集裝箱航運(yùn)業(yè)務(wù)的馬士基航運(yùn)、從事物流業(yè)務(wù)的馬士基物流、從事碼頭業(yè)務(wù)的APM碼頭公司、南非航運(yùn)在中國(guó)總代理上海鐵洋、從事集裝箱和海事服務(wù)的柏堅(jiān)集團(tuán)以及從事工業(yè)業(yè)務(wù)的馬士基集裝箱工業(yè)公司。 

　　同時(shí)，A.P.穆勒-馬士基集團(tuán)是中國(guó)制造的遠(yuǎn)洋貨輪和海運(yùn)設(shè)備的主要采購(gòu)商，截至2008年1月，馬士基已從中國(guó)的船廠訂購(gòu)了98艘新船，訂單總價(jià)值逾35億美元。 

　　“我們能夠進(jìn)展得比較順利，是因?yàn)槲覀兘⒘艘粋€(gè)比較強(qiáng)的‘對(duì)話機(jī)制’，”蘇恩深則表示，“我們的對(duì)話不僅是和中央政府、各省市甚至各個(gè)地方的政府進(jìn)行對(duì)話，而且和我們的合作伙伴、我們的客戶也進(jìn)行了很好的對(duì)話?！?nbsp;

　　“我特別要強(qiáng)調(diào)的是，我們和中國(guó)的交通部、商務(wù)部之間的對(duì)話是非常富有建設(shè)性的，而且是非常成功的。另一方面，從法規(guī)或者執(zhí)法這個(gè)角度來(lái)看，我們和中國(guó)海關(guān)總署的對(duì)話非常好，我們和他們分享在世界范圍內(nèi)如何健全海關(guān)服務(wù)的經(jīng)驗(yàn)?！碧K恩深表示。 

　　“另一方面，我們和中國(guó)的業(yè)務(wù)伙伴或者同行進(jìn)行良好交流?！碧K恩深舉例而言，四年來(lái)由中國(guó)國(guó)家發(fā)展研究中心、中央組織部、中國(guó)發(fā)展基金會(huì)主辦的中國(guó)國(guó)有企業(yè)老總高級(jí)研修班在英國(guó)劍橋大學(xué)研修之后，應(yīng)馬士基集團(tuán)邀請(qǐng)到丹麥學(xué)習(xí)和考察一周時(shí)間，目前已經(jīng)進(jìn)行了四期，總?cè)藬?shù)逾百人。 

　　研究打造更好的物流鏈 

　　近年以來(lái)，馬士基的碼頭業(yè)務(wù)增長(zhǎng)速度較快，全球已擁有45個(gè)碼頭，而其中主要發(fā)展的便是中國(guó)地區(qū)的碼頭業(yè)務(wù)。 

　　參股洋山港二期后，馬士基擁有的中國(guó)碼頭數(shù)量已達(dá)15個(gè)，占其全球碼頭數(shù)量的1/3。在上海，馬士基已參股外高橋四期與洋山港兩處碼頭。 

　　“在這一方面（港口建設(shè)），中國(guó)的發(fā)展給我留下了深刻的印象?！笨铝直硎?，“中國(guó)領(lǐng)導(dǎo)人具有遠(yuǎn)見(jiàn)卓識(shí)，在港口基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)方面成效卓然，發(fā)展迅速。且不僅僅是港口，而且連接港口的一些內(nèi)陸基礎(chǔ)設(shè)施也進(jìn)展得很好。” 

　　柯林認(rèn)為，全球，特別是歐洲和美洲，應(yīng)該向中國(guó)政府及中國(guó)有關(guān)方面學(xué)習(xí)很多經(jīng)驗(yàn)。 

　　“我們也非常高興能夠通過(guò)馬士基集團(tuán)旗下的APM碼頭公司在中國(guó)港口進(jìn)行投資?！笨铝直硎?，“當(dāng)然，我們?cè)敢庾龅酶啵Ｍ懈嗟耐顿Y和發(fā)展機(jī)遇?！?nbsp;

　　“毫無(wú)疑問(wèn)，港口的發(fā)展，特別是在上海的港口發(fā)展，對(duì)我們的業(yè)務(wù)發(fā)展至關(guān)重要?！笨铝直硎尽?nbsp;

　　2005年，由于洋山深水港區(qū)二期工程采取合資經(jīng)營(yíng)模式，最終A.P.穆勒-馬士基集團(tuán)與香港和記黃埔港口集團(tuán)分別持有合資公司32%的股權(quán)；上海國(guó)際港務(wù)(集團(tuán))股份有限公司占16%；中遠(yuǎn)和中海各占10%。 

　　“我們?nèi)绻袡C(jī)會(huì)，還會(huì)進(jìn)一步擴(kuò)大在上海洋山方面的碼頭投資?！笨铝謱?duì)記者表示。 

　　“我們相信洋山港能夠建成一個(gè)國(guó)際性的重要的港口。”蘇恩深則對(duì)記者表示，“我們新建的世界最大、最環(huán)保的PS集裝箱船掛靠洋山港就是最好的例證?！?nbsp;

　　“我對(duì)中國(guó)政府進(jìn)一步加強(qiáng)擴(kuò)大中國(guó)在沿海地區(qū)碼頭基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)方面是絲毫不擔(dān)心的。”柯林表示，“我們感到擔(dān)心的是，現(xiàn)在隨著生產(chǎn)不斷地往內(nèi)地轉(zhuǎn)移，如何使這些生產(chǎn)商和生產(chǎn)地的基礎(chǔ)設(shè)施及整個(gè)供應(yīng)鏈條進(jìn)一步健全，這方面需要進(jìn)一步關(guān)注?！?nbsp;

　　同時(shí)，“我們對(duì)中國(guó)這方面的前景非常樂(lè)觀，”柯林表示，“根據(jù)中國(guó)政府過(guò)去應(yīng)對(duì)挑戰(zhàn)的能力，我想這樣的挑戰(zhàn)并不難于克服，馬士基物流正在和中國(guó)的制造商、客戶進(jìn)行研究如何在這方面提供很好的物流鏈。