物流業(yè)數(shù)字光鮮日子難

在筍崗物流園長城貨代市場內(nèi)，聚集了許多物流企業(yè)，承接深圳至全國各地的公路貨物運輸業(yè)務。近日，記者到來時，不少員工都在忙著備貨、裝車，無暇接受采訪。

根據(jù)市交通運輸委官網(wǎng)透露，2013年前三季度，全市現(xiàn)代物流增加值達到983.73億元，較上年同比增長11.32%，繼續(xù)處于快速上升通道。就規(guī)模而言，深圳物流產(chǎn)業(yè)規(guī)模穩(wěn)居全國第二位，僅次于上海；而就運行效率來說，深圳物流已接近中等發(fā)達國家水平，全國領先。

然而，長城貨代市場內(nèi)的熱鬧并沒有讓那里的企業(yè)經(jīng)營者感到多少開心，全行業(yè)光鮮的數(shù)字背后也有窘迫。受制于成本壓力，多數(shù)物流企業(yè)的收入增長并趕不上業(yè)務量的增長，利潤在被不斷攤薄。

多數(shù)物流企業(yè)凈利同比下降

在筍崗筍崗物流園長城貨代市場內(nèi)，聚集了許多物流企業(yè)自備車輛，承接深圳至全國各地的公路貨物運輸業(yè)務。記者12月中旬前往采訪時，龍老板正在協(xié)調(diào)人手將打包好的貨物裝車發(fā)往成都。車輛前堆積的貨品以及往來忙碌的員工，并沒有讓他看起來有多少欣喜。他告訴記者，貨雖不少，但是一年算下來，收入和投入的成本幾乎沒有什么差別，“不虧錢就不錯了，沒什么意思?！彼嬖V記者，人工、油費、鋪面租金都在漲，加起來已經(jīng)達到總成本的七八成，這些都不是企業(yè)可以控制的。唯一可以漲的就是運價，但是“市場里做同一條線的幾十家，你漲價不就等于把客戶推出去嗎？”

這樣的尷尬，幾乎困擾著整個深圳物流行業(yè)。來自快遞行業(yè)協(xié)會的統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，深圳快遞行業(yè)蓬勃發(fā)展，但快遞收入增長始終趕不上業(yè)務量的增長。上市物流公司披露的2013第三季度報告同樣印證了這一點，大多數(shù)公司在前三季度凈利潤同比都呈下降。例如，華鵬飛凈利潤同比下降6.17%，華貿(mào)物流凈利潤同比下降7.98%，飛力達凈利潤同比下降38.93%。有資料顯示，在快速攀升的成本壓力之下，物流企業(yè)的利潤一再壓縮，行業(yè)平均利潤率僅在3%-5%之間浮動，而對于一些中小物流企業(yè)來說，甚至連這一數(shù)據(jù)也難以企及。

深圳市物流與供應鏈管理協(xié)會秘書長鄭艷玲在接受記者采訪時也坦言，受制于成本壓力，目前在大物流概念下，只有一些涉及基礎設施建設領域的板塊，如碼頭、機場、物流地產(chǎn)等，以及一些與金融捆綁較為緊密的物流企業(yè)，憑借擁有資源優(yōu)勢或者近乎壟斷的經(jīng)營地位，還有不錯的收益外，大部分處于行業(yè)中下游的企業(yè)，包括拖車運輸、倉儲經(jīng)營、合同物流服務等，日子都比較難過。

快遞業(yè)競爭從規(guī)模轉(zhuǎn)向品質(zhì)

但是鄭艷玲指出，上述情況絕非深圳物流行業(yè)獨有。物流作為配套產(chǎn)業(yè)，其發(fā)展水平必須與其服務的產(chǎn)業(yè)水平發(fā)展程度相適應，從流通角度來說，小商小販在整個中國流通流域里仍然占了較大部分，中國物流普遍功能仍較為單一?！肮S把貨交給你，從倉庫運到碼頭。但之前的產(chǎn)品設計、原材料采購、分銷渠道建設這些都與你無關，這種情況下，物流企業(yè)要實現(xiàn)高盈利幾乎是不可能的。”

“正是因為物流的發(fā)展水平，與它所服務的產(chǎn)業(yè)發(fā)展水平必須匹配，物流會是一個朝陽行業(yè)?！编嵠G玲表示，深圳目前正在進行傳統(tǒng)制造業(yè)的轉(zhuǎn)型升級，生產(chǎn)企業(yè)從貼牌轉(zhuǎn)向樹立自己的品牌，就必須考慮如何獲得更大的市場。他們要進行渠道建設，物流就會成為考慮的核心問題，這就能夠為物流行業(yè)帶來機遇。“在未來十年內(nèi)，深圳物流業(yè)都會處在不斷動蕩和整合的調(diào)整中?！?/p>

市郵政管理市場監(jiān)管處副處長劉頌鵬也表示，深圳的快遞行業(yè)已經(jīng)開始從規(guī)模競爭，逐步向品質(zhì)競爭過渡，快遞市場企業(yè)分化將加劇，一些品牌口碑好、服務質(zhì)量高、網(wǎng)絡能力強的企業(yè)，將逐漸獲得社會消費者認同，業(yè)務量上升較快。相反，一些以加盟為主的、管理松散的、服務質(zhì)量差的企業(yè)，市場份額逐漸萎縮，生存壓力加大。

跨境電子商務將成快遞新亮點

來自深圳市交通運輸委的統(tǒng)計顯示，2013年前10個月，深圳機場貨郵吞吐量為74.8萬噸，同比增長7.06%。而深圳機場方面預計，去年全年其貨郵吞吐量將達到90萬噸以上，增速可維持在7%左右，遠超國內(nèi)同業(yè)2%的增長水平。

值得指出的是，快遞業(yè)的驚速發(fā)展是深圳航空貨運明顯攀升的主要推手。去年前三季度，快件業(yè)務量已占據(jù)深圳機場貨郵吞吐總量的5成以上，成為深圳航空貨運業(yè)務發(fā)展最大亮點。

在分析未來發(fā)展形勢時，市郵政管理市場監(jiān)管處副處長劉頌鵬表示，深圳的快遞行業(yè)前景廣闊，國內(nèi)電子商務的迅速發(fā)展，將持續(xù)帶動下游快遞服務業(yè)務量的高速增長。跨境電子商務快遞服務將成為一個亮點。