投資并購加速物流業(yè)大“擴(kuò)容”

2013年可以說是中國電商再創(chuàng)奇跡的一年，而支撐中國電商爆發(fā)式增長的背后，是中國物流業(yè)的驚速擴(kuò)容。

據(jù)國家郵政局統(tǒng)計，今年前10月，全國規(guī)模以上的快遞服務(wù)企業(yè)業(yè)務(wù)量已累計完成70億件，同比增長61.3%。而鑒于最后兩個月又是全年網(wǎng)購?fù)?（“雙十一”和 “雙十二”），業(yè)界預(yù)計，今年全年包裹量或?qū)⑼黄?0億件。

同時，在投資并購潮起、被視作“快遞資本年”的2013年，中國的快遞物流業(yè)以空前的姿態(tài)平穩(wěn)通過了“雙十一”大考，堪稱歷史性突破。本期解讀2013年物流行業(yè)關(guān)鍵詞—擴(kuò)容。

快遞公司運力持續(xù)壯大

據(jù)國家郵政局官方數(shù)據(jù)，過去的6年間（從2006年郵政體制改革到2012年底），我國的快遞業(yè)務(wù)量由10億件增長至57億件。顯然，2013年直沖90億件的增量，對中國快遞軍團(tuán)是一次空前的擴(kuò)容。

記者了解到，今年，穩(wěn)占一級梯隊的“通達(dá)系”（申通、圓通、中通、韻達(dá)）通過場地擴(kuò)建、車隊規(guī)模增加、人員招聘等帶來了自身運力的壯大。一個鮮明的對比是，去年“雙十一”期間7000多萬件包裹幾乎把所有的快遞公司打了個措手不及，而今年天貓“雙十一”當(dāng)天產(chǎn)生的1.52億個包裹（平均每分鐘產(chǎn)生10萬個包裹）幾乎未現(xiàn)爆倉現(xiàn)象。

據(jù)申通人士告訴 《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者，在今年“雙十一”當(dāng)日，申通快件訂單量1550萬，攬件量1100萬，標(biāo)志著“通達(dá)系”包裹日處理能力首次突破千萬級大關(guān)。

根據(jù)國家郵政局最終統(tǒng)計結(jié)果，今年“雙十一”期間（11月11日~16日），全國快遞業(yè)務(wù)總量為3.46億件，超過了之前預(yù)計的3.23億件，比去年“雙十一”期間增長73%?？旒稳兆罡邩I(yè)務(wù)量出現(xiàn)在11月13日，為6517萬件，比去年同期增長85%。

業(yè)內(nèi)人士強(qiáng)調(diào)，根據(jù)往年經(jīng)驗，每年“雙十一”大考之后，各大快遞公司的運能都會上一個臺階，前一年“雙十一”的投入，恰好能滿足后一年企業(yè)發(fā)展的運力所需，中國快遞主力軍團(tuán)2013的擴(kuò)容之大，由此可見。

投資并購頻繁上演

中國物流業(yè)高速擴(kuò)容的背后，離不開資本的助推。尤其是對于中國的民營快遞而言，即將過去的2013年，堪稱一場空前的資本盛宴。

從今年2月起，成長為“新四家”（天天、全峰、國通、快捷）之一的全峰快遞，以財務(wù)投資的方式敲定了三家機(jī)構(gòu)：力鼎資本、鵬康投資、鳳凰資本，并成功引入2億元資金。此外，記者從全峰方面獲得消息，11月，全峰快遞又再次獲得景林資本等機(jī)構(gòu)注資。在龐大資本的助推下，擴(kuò)容后的全峰快遞今年“雙十一”連續(xù)兩天業(yè)務(wù)峰值破120萬單，最高峰值達(dá)129萬單，較去年的33萬單增長了約3倍。

擴(kuò)容最為迅速的是天天快遞。從申通抽身，選擇二次創(chuàng)業(yè)的原申通執(zhí)行總裁奚春陽，重組天天快遞僅1年時間，天天快遞業(yè)務(wù)量就已經(jīng)從日均25萬單升至135萬單，市場份額呈持續(xù)增長態(tài)勢。

此外，聯(lián)想控股也以其強(qiáng)大的投資背景，自今年5月開始，先后以重組、收購等方式將廣東全日通、蘇州昊盛物流、北京飛康達(dá)以及山東D速快遞等收入麾下，組建全國網(wǎng)絡(luò)“增益速遞”進(jìn)軍快遞。

越來越多的資本加入到了 “搶食”快遞行業(yè)中來。今年上半年，紅杉基金、金石基金投資3000萬美元，以占股不超過6%參股中通快遞；5月底，阿里巴巴、銀泰集團(tuán)聯(lián)合復(fù)星集團(tuán)、富春集團(tuán)、順豐、“三通一達(dá)”等在深圳宣布成立菜鳥網(wǎng)絡(luò)；8月，元禾控股、招商局集團(tuán)等四大資本以不超過25%的比例聯(lián)合入股順豐。

直接拉動快遞包裹量飛速增長的淘寶 “雙十一”交易量，2010~2012年分別為9.36億元、52億元和191億元，今年再度刷新至350億元。依照馬云的預(yù)測，未來幾年突破千億元不是夢。這意味著，即便本身已經(jīng)在不斷擴(kuò)容的快遞軍團(tuán)，其整體規(guī)模仍舊難以滿足中國電商爆發(fā)式的增長需求，這也是吸引資本對快遞行業(yè)持續(xù)關(guān)注的重要原因。