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聚焦電子商務(wù)物流服務(wù)技術(shù)

發(fā)布日期: 2013-12-13    稿件來源:科技日報    發(fā)布:周舟    閱讀次數(shù):3123 次
 

“雙十一”的大幕才落下不久,“雙十二”的刺激又再掀高潮。中國成為世界第二大網(wǎng)絡(luò)零售市場。據(jù)統(tǒng)計,去年我國電子商務(wù)交易額突破8萬億元,達到8.06萬億元,同比增長32.4%。其中,網(wǎng)絡(luò)購物為1.32萬億元,占當(dāng)年社會消費品零售總額的比例達到6.30%。

根據(jù)目前的技術(shù)與經(jīng)濟條件判斷,2015年左右將是電子商務(wù)服務(wù)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的轉(zhuǎn)折點,電子商務(wù)服務(wù)產(chǎn)業(yè)將由快速發(fā)展轉(zhuǎn)變?yōu)楦咚侔l(fā)展。2020年左右將是電子商務(wù)服務(wù)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的攻堅點,基于網(wǎng)絡(luò)的無形市場規(guī)模將接近傳統(tǒng)的有形市場規(guī)模,電子商務(wù)服務(wù)產(chǎn)業(yè)規(guī)模將超越傳統(tǒng)服務(wù)產(chǎn)業(yè)規(guī)模,逐步成為服務(wù)業(yè)的主流業(yè)態(tài)。

與電子商務(wù)相對應(yīng)的物流服務(wù)到底是何面貌?近期,眾專家來到西苑沙龍,為我們勾勒出了電子商務(wù)物流服務(wù)技術(shù)的現(xiàn)狀、趨勢與發(fā)展。

電子商務(wù)物流服務(wù)技術(shù)發(fā)展現(xiàn)狀

目前以美、日、歐等為代表的物流發(fā)達國家和地區(qū)在電子商務(wù)物流領(lǐng)域具有較好的研究基礎(chǔ),在大力發(fā)展以現(xiàn)代信息技術(shù)為代表的物流新技術(shù)之外,在存儲、揀選、分揀、裝卸搬運等方面的技術(shù)研究開展的也同樣較為深入,自動化立體倉庫、AGV、叉車、電子標簽揀選等都是相關(guān)國家具有原創(chuàng)性的產(chǎn)品,并已經(jīng)在世界范圍內(nèi)進行了廣泛的推廣,成為現(xiàn)代物流技術(shù)的重要代表。

我國物流服務(wù)領(lǐng)域,從技術(shù)研究開發(fā)及應(yīng)用的角度講,應(yīng)用最普遍的技術(shù)為RFID技術(shù),占38%;其次是GPS/GIS技術(shù),占32%;視頻與圖像感知技術(shù)居第三位,占9%的案例中采用了視頻或圖像的感知技術(shù),這一技術(shù)目前還停留在監(jiān)控階段;傳感器的感知技術(shù)居于第四位,大約不到4%的案例采用了傳感器感知技術(shù);其他技術(shù)在物流領(lǐng)域也有應(yīng)用,不足4%。

電子商務(wù)物流服務(wù)技術(shù)發(fā)展趨勢

物流服務(wù)涉及面日益廣泛,生產(chǎn)、流通、消費等各個環(huán)節(jié)的融合程度不斷加快,供應(yīng)鏈反應(yīng)速度不斷提升,作業(yè)日益復(fù)雜,在此背景下以信息技術(shù)為代表的大數(shù)據(jù)技術(shù)、云計算技術(shù)和物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)與傳統(tǒng)物流技術(shù)集成與融合將成為物流服務(wù)技術(shù)的關(guān)鍵點。

以美國、歐盟、日本為代表的物流產(chǎn)業(yè)發(fā)達地區(qū),高度重視以物聯(lián)網(wǎng)、云計算、大數(shù)據(jù)等為代表的智慧物流技術(shù)發(fā)展,智慧物流已經(jīng)成為物流服務(wù)產(chǎn)業(yè)提升發(fā)展的共識,基于智慧技術(shù)產(chǎn)生的新產(chǎn)品、新技術(shù)、新模式、新業(yè)態(tài)不斷涌現(xiàn)。

智慧物流技術(shù)和產(chǎn)品、創(chuàng)新的物流服務(wù)模式將是推動物流服務(wù)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重要引擎,智力優(yōu)勢、技術(shù)優(yōu)勢和物流服務(wù)模式創(chuàng)新優(yōu)勢將成為未來一個時期物流服務(wù)競爭優(yōu)勢的核心所在。

電子商務(wù)服務(wù)技術(shù)發(fā)展重點

研究開發(fā)電子商務(wù)物流服務(wù)共性技術(shù)

(1)物流云服務(wù)技術(shù)

(2)物聯(lián)網(wǎng)環(huán)境下智慧物流技術(shù)與裝備

(3)物流服務(wù)資源管理與優(yōu)化利用技術(shù)

(4)低碳物流服務(wù)技術(shù)

(5)物流金融服務(wù)技術(shù)研究開發(fā)

研究開發(fā)電子商務(wù)物流服務(wù)個性化技術(shù)

不同的電子商務(wù)業(yè)態(tài)對物流服務(wù)的需求與側(cè)重點不同,應(yīng)根據(jù)不同電子商務(wù)對物流服務(wù)的不同需求,研究開發(fā)個性化物流服務(wù)技術(shù)。

對于網(wǎng)絡(luò)定制型電子商務(wù)業(yè)態(tài),面向定制產(chǎn)品,研究開發(fā)快速實現(xiàn)用戶需求的物流供應(yīng)鏈管理技術(shù)、物流資源調(diào)度與過程跟蹤技術(shù)、物流服務(wù)質(zhì)量評估技術(shù)等。

對于網(wǎng)絡(luò)中介型電子商務(wù)業(yè)態(tài),面向大宗商品(基礎(chǔ)原材料、能源、農(nóng)副產(chǎn)品)物流服務(wù)需求,研究開發(fā)物流資源管理技術(shù)、物流過程優(yōu)化設(shè)計技術(shù)、多式聯(lián)運與過程跟蹤技術(shù)、物流服務(wù)質(zhì)量評估技術(shù)等。

對于網(wǎng)絡(luò)平臺型電子商務(wù)業(yè)態(tài),面向消費品領(lǐng)域,考慮單件/小批量、高頻度、快捷、門到門物流需求特點,研究開發(fā)物流服務(wù)智能匹配技術(shù)、物流服務(wù)過程跟蹤技術(shù)、物流服務(wù)質(zhì)量評估技術(shù)等。

研究制定物流相關(guān)標準規(guī)范

物流標準化既是提高物流效率的重要前提,也是物流信息化的基礎(chǔ)。遵循完整性、協(xié)調(diào)性、層次性、明確性、可擴展性原則,研究制定并逐步完善物流設(shè)施與技術(shù)裝備標準、物流信息標準、物流作業(yè)流程標準、物流管理標準、物流服務(wù)標準。

加強物流綜合型人才培養(yǎng)

加強與教育部的合作,引導(dǎo)有條件的高等院校,加強現(xiàn)代物流業(yè)學(xué)科建設(shè)。支持高校、科研院所、企業(yè)聯(lián)合建立物流科技人才培養(yǎng)培訓(xùn)基地,創(chuàng)新人才培養(yǎng)培訓(xùn)模式,探索高素質(zhì)創(chuàng)新人才培養(yǎng)培訓(xùn)的新路子。

加強相關(guān)技術(shù)領(lǐng)域間的協(xié)同研究推動集成創(chuàng)新

許多物流作業(yè)環(huán)節(jié)的難題只有通過技術(shù)協(xié)同的集成創(chuàng)新才能夠有所突破,建立科技計劃相關(guān)技術(shù)領(lǐng)域之間的協(xié)同組織的機制,能夠更好地支撐產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。

■專家視點

吳朝暉(教授,浙江大學(xué))

“大數(shù)據(jù)”和“服務(wù)”將帶我們進入互聯(lián)網(wǎng)(移動互聯(lián)網(wǎng))時代,電子商務(wù)物流的服務(wù)管理和大數(shù)據(jù)處理,需要復(fù)雜服務(wù)計算技術(shù)和支撐技術(shù)體系,將成為全面提升電子商務(wù)物流服務(wù)能力,助推電子商務(wù)物流服務(wù)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的兩把重要利器。

柴躍廷(教授,清華大學(xué))

網(wǎng)絡(luò)定制、網(wǎng)絡(luò)中介、網(wǎng)絡(luò)平臺將是電子商務(wù)服務(wù)產(chǎn)業(yè)主流業(yè)態(tài)。對于網(wǎng)絡(luò)定制型業(yè)態(tài),對物流服務(wù)的需求與側(cè)重點是面向定制產(chǎn)品的敏捷物流供應(yīng)鏈管理;對于網(wǎng)絡(luò)中介型業(yè)態(tài),對物流服務(wù)的需求與側(cè)重點是面向大宗商品的多式聯(lián)運;對于網(wǎng)絡(luò)平臺型業(yè)態(tài),對物流服務(wù)的需求與側(cè)重點是面向消費品領(lǐng)域的單件/小批量、高頻度、快捷、門到門物流服務(wù)。

鄔躍(教授,北京物資學(xué)院)

線上技術(shù)和線下技術(shù)有進一步融合的趨勢,電子商務(wù)物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的瓶頸已經(jīng)開始向“線下技術(shù)”領(lǐng)域轉(zhuǎn)移。智慧物流已經(jīng)成為物流產(chǎn)業(yè)提升發(fā)展的共識,基于智慧技術(shù)產(chǎn)生的新產(chǎn)品、新技術(shù)、新模式、新業(yè)態(tài)已經(jīng)初具規(guī)模,并取得了較好的實施效果。我國物流產(chǎn)業(yè)以物聯(lián)網(wǎng)、云計算、大數(shù)據(jù)等為代表的智慧技術(shù)已經(jīng)開始廣泛應(yīng)用,但物流產(chǎn)業(yè)仍然是智慧技術(shù)應(yīng)用的“洼地”。

云靖(總監(jiān),阿里巴巴物流事業(yè)部)

各方面應(yīng)該以數(shù)據(jù)為抓手樹立建設(shè)大物流平臺的理念。未來的服務(wù)理念必然向以充分理解和承認消費者主導(dǎo)權(quán)的方向轉(zhuǎn)變,消費者已經(jīng)從信息弱勢和被動的消費,變得見多識廣和更加主動的消費,這種轉(zhuǎn)變,正在讓原本以企業(yè)為中心的產(chǎn)消格局,轉(zhuǎn)變?yōu)橐韵M者為中心的全新格局。要充分重視和利用好互聯(lián)網(wǎng)新基礎(chǔ)設(shè)施,以及寬帶、云計算、營銷、支付、IT系統(tǒng)、倉儲、配送物流等信息經(jīng)濟基礎(chǔ)設(shè)施,通過實時協(xié)同來快速精準的滿足消費者個性化需求。

孫林夫(教授,西南交通大學(xué)):

下一階段,怎么樣對于很復(fù)雜的原來的體系,生產(chǎn)的體系,要進行全國轉(zhuǎn)換,這里面怎么針對現(xiàn)有很復(fù)雜的,不是很整齊的體系,我們?nèi)绾伟l(fā)揮更大的作用?我覺得這方面也可以更多的考慮。

王旭(教授,重慶大學(xué)):

數(shù)據(jù)標準化呼吁行業(yè)從頂級來解決,一是數(shù)據(jù)標準,就是物流的資源沒有標準化。真正資源的最大利用,一定要像工業(yè)的標準化、模塊化、單元化,這樣才能很好的配置起來,如果沒有標準化、模塊化,物流資源是很難配置的。

李學(xué)平(研究員,中國郵政科學(xué)研究院):

在物品類品處理環(huán)節(jié),目前最大的問題是機械化、自動化,特別是智能化技術(shù)研發(fā)和應(yīng)用不足。對于標識我們考慮采用地址驅(qū)動型的網(wǎng)絡(luò)化閱讀,一個標識在訂單下時地址就是確定的,根據(jù)唯一的標識到數(shù)據(jù)庫里到這個地址在哪里,從而實現(xiàn)自動化的分解。把解決最后一公里的投遞作為一項快遞物流基礎(chǔ)設(shè)施,發(fā)展自取投遞方式,合理布局,向所有物流企業(yè)提供服務(wù),是對上門取投遞塊地服務(wù)的重要補充。

王喜富(教授,北京交通大學(xué)):

關(guān)于技術(shù)問題,現(xiàn)在流行三大類,物聯(lián)網(wǎng)、云計算、大數(shù)據(jù),我們應(yīng)該把這三個技術(shù)應(yīng)該有一個明確的界定,物聯(lián)網(wǎng)首先要突破信息采集手段(感知技術(shù)應(yīng)用)。物聯(lián)網(wǎng)的技術(shù)實現(xiàn)物物相連的網(wǎng)絡(luò),將是研究的關(guān)鍵點。關(guān)于云計算,就是信息處理技術(shù),現(xiàn)在在很多具體系統(tǒng)得到應(yīng)用。關(guān)于大數(shù)據(jù)的問題。原來人們認識世界是因果關(guān)系,現(xiàn)在大數(shù)據(jù)出現(xiàn)以后就變成相關(guān)的關(guān)系,在電子商務(wù)物流領(lǐng)域就是相關(guān)性的問題,怎么用海量的數(shù)據(jù),做不同環(huán)境下的信息價值評估。

曹伯(總監(jiān),京東商城政府事業(yè)部):

在大數(shù)據(jù)考慮技術(shù)方面,從京東角度來講希望關(guān)注人,因為人才是核心成本,一個是消費者,一個是自己的行業(yè)員工,也就是人才。因為這些消費者的數(shù)據(jù)一樣能拿到,怎么樣關(guān)注,也要從這方面做一些拓展。我們覺得應(yīng)該更多關(guān)注消費者的變化,新的理念、新的思想或者新的技術(shù),以這個作為一個創(chuàng)新的標桿,才能夠說真正的擺脫所有的一切都圍著供應(yīng)商、電商或者零售企業(yè)化的創(chuàng)新,才能提出更新的創(chuàng)新的想法。

戴定一(研究員,中國物流采購聯(lián)合會):

電商跟物流的關(guān)系很明顯,電商是強勢、客戶,物流是模式,是跟著走的;物流最主要的理念是整合,因為標準化才能為整合做好市場機制,標準基本屬于協(xié)同標準,通過協(xié)同利益關(guān)系,帶動技術(shù)發(fā)展去實現(xiàn)這些交易成本的穩(wěn)定、降低以及協(xié)同關(guān)系的效益;關(guān)鍵技術(shù)對物流來講集中在IT技術(shù),空間定位技術(shù),還有移動通訊技術(shù)、傳感器和大數(shù)據(jù)技術(shù);關(guān)于平臺或者公共服務(wù)涉及到兩個難點,一是管理與服務(wù)到底怎么整合,平臺既有管理職能也有服務(wù)職能。

邵鐘林(研究員,中國快遞協(xié)會副秘書長):

大數(shù)據(jù)的產(chǎn)生是電子商務(wù)發(fā)展的必然結(jié)果,反過來大數(shù)據(jù)又為快遞物流的主動應(yīng)對提供了一個非常好的手段??爝f行業(yè)、郵政行業(yè)分三個階段,最早的階段,就是包裹收進來以后,我才知道兩端之間流量流向我知道,無法知道它全面的流量流向。第二個階段,快遞業(yè)全部用跟蹤系統(tǒng),只要收進來才知道全網(wǎng)的流量流向。第三個階段,還沒有收進來就能預(yù)測你的流量流向在哪里,可以讓我們企業(yè)早做準備。

侯育洪(總監(jiān),順豐速運有限公司資訊科技部):

信息安全的問題,在整個順豐業(yè)務(wù)操作過程中也是令我們非常頭疼的問題,假如說我們在整個業(yè)務(wù)操作過程當(dāng)中會分析業(yè)務(wù),那哪些業(yè)務(wù)環(huán)節(jié),這個業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)是不是我們給他的信息過多了,我們這種信息不是一下釋放,而是根據(jù)各個業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)需要什么信息才釋放什么信息,也就是在整個物流平臺里面,通過內(nèi)嵌的安全機制,包括現(xiàn)在推出APP,甚至我們?yōu)榱朔乐癸w單的現(xiàn)象,我們會把這個照片會發(fā)給客戶。我們也想怎么去保護個人信息的隱私,在這方面我們也做了一些工作。

章熙(副總經(jīng)理,中國外運股份有限公司信息管理部):

整合有三個層面的整合。第一個層面,大型分揀中心能不能為所有參與者提供服務(wù)。很多分揀中心存在問題,峰值的時候可能做不了,平常浪費很多,規(guī)模和能力會出現(xiàn)問題。第二個層面,干線運輸。干線運輸?shù)倪\力如何能整合在一起?干線運輸?shù)倪\力有很多,只是沒有很好運用。第三個層面,末端配送,末端配送的資源是存在的,只是不能整合起來。如何把這些資源都能整合起來,并且能讓它高效的發(fā)揮作用,這是我們非常關(guān)注或者希望能夠最終實現(xiàn)的。

(本欄目稿件素材由西苑沙龍?zhí)峁?/p>

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