“物流業(yè)順豐”德邦開送快遞

被稱為“物流業(yè)順豐”的德邦物流將于下月啟動快遞模式，在業(yè)內(nèi)人士看來，德邦物流進入快遞領域謀劃已久，但仍沿用原零擔物流的運作體系，最終能否在快遞領域掀起一股風浪值得關注。

據(jù)悉，德邦物流快遞業(yè)務將于下月1日正式上線，產(chǎn)品取名“經(jīng)濟快遞”，首批開通北上廣深等13個城市。價格方面低于順豐高于“四通一達”，以上海到北京為例，首重12元，1-5公斤續(xù)重5元/公斤，5公斤以上續(xù)重4元/公斤。德邦物流相關負責人表示，經(jīng)濟快遞將支持派送和德邦物流門店自提兩種服務，同時提供代收貨款、保價等增值服務。目前運輸模式仍沿用零擔物流模式，在時效方面可做到次日達，但暫不涉及電商“最后一公里”業(yè)務。

德邦物流選在“雙11”前夕上線快遞業(yè)務，也引發(fā)了業(yè)內(nèi)的諸多猜測，不過該負責人表示，在“雙11”之前啟動快遞業(yè)務是“機緣巧合”，“德邦物流應該會按部就班，不會剛開啟快遞業(yè)務就拿‘雙11’練手”。

與國內(nèi)快遞企業(yè)瘋狂搶占電商快件市場不同，德邦物流明確表示暫不涉及電商“最后一公里”業(yè)務。對于何時切入，上述負責人回應稱，德邦物流將自己定位為一家“長跑型”企業(yè)，始終堅持以穩(wěn)健的方式推進新業(yè)務的開展，短期內(nèi)不會跨越進入電商“最后一公里”配送。

北京商報記者注意到，此前德邦物流IPO的消息時有傳出，也有消息稱上線快遞業(yè)務是德邦物流與IPO配套的組合拳，但由于今年IPO停擺等諸多原因，上市暫時擱置，會不會打亂德邦在快遞業(yè)務發(fā)展的步調(diào)？對此，該負責人表示，上線快遞業(yè)務是出于公司業(yè)務發(fā)展的需要，是公司整體戰(zhàn)略的一部分，與上市之間沒有必然關聯(lián)性。目前德邦擁有標準化直營網(wǎng)點超過4000家，同時在零擔運輸行業(yè)也積累了一定的經(jīng)驗和資源，這些都為進入快遞行業(yè)提供了有利的條件?？爝f業(yè)務的上線正是因為各方面時機已經(jīng)成熟。

據(jù)悉，德邦物流掌門人崔維星做事踏實低調(diào)，針對快遞業(yè)務早已準備多年，始終沒有貿(mào)然上線，而在電商“最后一公里”領域，德邦物流雖然已經(jīng)具備諸多門店，但對于電商“最后一公里”而言仍略顯不足，如果貿(mào)然跟進人力物力財力都將受到嚴峻考驗。有業(yè)內(nèi)人士預計，德邦物流快遞業(yè)務涉足電商“最后一公里”或將是上市之后的事。

業(yè)內(nèi)人士指出，德邦物流短時間內(nèi)可以利用價格優(yōu)勢以及老客戶資源搶占一部分市場份額，但長期發(fā)展需要巨額投資搭建新平臺，“兩種產(chǎn)品將相互制約相互影響，短期還可共存，但長期則需要巨額投資搭建新平臺進行運作”。目前，零擔物流企業(yè)涉足快遞領域，這幾年已有若干案例，但成功的寥寥無幾，德邦作為零擔物流領域大佬，開啟快遞模式或將成為零擔物流企業(yè)搶食快遞市場的旗幟。