電商“錢”景驅(qū)動 風(fēng)投傾心民營快遞

沉寂了不足三年，“癢”都沒“癢”一下，數(shù)十億元的大手筆，風(fēng)投再次攪得民營快遞業(yè)風(fēng)聲四起。 

不過，回過頭來看兩年前那股“轉(zhuǎn)眼即逝”的風(fēng)投與民營快遞“熱戀潮”，我們更想知道，這一波熱潮下，“紅線”能牽多久？

追捧民營快遞背后，又隱藏著風(fēng)投怎樣的“陽謀”？ 

風(fēng)投今年和快遞“戀愛”的消息不斷。比如上月19日，順豐速運(yùn)宣布引入元禾控股、招商局、中信資本等機(jī)構(gòu)。而2010年下半年到2012年末，風(fēng)投和快遞幾近絕緣。商報記者近日采訪了解到，此番風(fēng)投云集快遞業(yè)，原因就是看好電子商務(wù)的明天。

風(fēng)投變臉：冷戰(zhàn)轉(zhuǎn)入蜜月

一向不缺錢的順豐，竟然開始融資了，并且融資額數(shù)目驚人。

8月19日，順豐速運(yùn)對外宣布，已經(jīng)簽署協(xié)議，引入元禾控股、招商局、中信資本等機(jī)構(gòu)作為新股東，占股權(quán)25%。盡管順豐速運(yùn)沒有透露具體的融資金額，但業(yè)界稱融資金額高達(dá)數(shù)十億元。

事實上，今年年初，力鼎資本、鵬康投資、鳳凰資本三家機(jī)構(gòu)將投資2億元入股全峰；5月份，中通速遞董事長賴梅松證實紅杉參股；隨后不久，中信證券旗下金石投資也曝出與中通速遞進(jìn)行投資洽談的消息。

而兩年前，風(fēng)投和民營快遞同樣有過一段“蜜月”。2009年，新郵政法頒布，確定了民營快遞業(yè)的法律地位。當(dāng)時的快遞“野蠻生長”，年均增長速度保持在20%以上，年產(chǎn)值達(dá)到400億元以上，然而放眼全行業(yè)，無一家上市公司。

2009年9月，EMS成立郵政速遞股份公司后表達(dá)出強(qiáng)烈的IPO意向，刺激風(fēng)投瘋狂涌入民營快遞這塊處女地?！皯賽邸遍_始得迅速，結(jié)束得同樣飛快。從2010年下半年至今近兩年里，風(fēng)投和民營快遞似乎一下子“冷戰(zhàn)”起來。

風(fēng)投隱衷：這兩年行業(yè)太亂

為何“冷戰(zhàn)”一打就是兩年？

“不是風(fēng)投沒興趣，順豐是一個很典型的例子，順豐不愿意和風(fēng)投談?！比菁瘓F(tuán)大石創(chuàng)投副總裁戴偉國顯得有些“委屈”。

他向記者解釋，“當(dāng)企業(yè)做得相當(dāng)好的時候，是不需要融資的，也不想接受投資。順豐很難接觸，不過現(xiàn)在，他們面臨很大的變數(shù)和挑戰(zhàn)。”“變數(shù)和挑戰(zhàn)”，指的是阿里巴巴的“馬云在搞菜鳥”，“菜鳥到底未來會長成什么樣子，都說不好，但菜鳥未來很可能帶來行業(yè)重新洗牌，這對順豐來說是最直接的挑戰(zhàn)，受傷的就是順豐?！?/p>

除了不愿談，愿談的卻常常因價格談不攏而“流產(chǎn)”?！皩W(wǎng)絡(luò)已經(jīng)完備的民營快速企業(yè)來說，他們對引進(jìn)并不積極，有資本感興趣，他們要價也很高。” 智基創(chuàng)投投資經(jīng)理劉凱告訴商報記者。

智基創(chuàng)投投資經(jīng)理劉凱說，“2010年到2012年，快遞行業(yè)有所調(diào)整，但整個行業(yè)都比較亂，隨著風(fēng)投步入瘋狂發(fā)展后的調(diào)整階段，開始回歸理性?！?nbsp;

風(fēng)投傾心：本質(zhì)是看好電商

隨著近年來網(wǎng)購熱潮的洶涌而來，快遞業(yè)務(wù)也隨之水漲船高，使得風(fēng)投再次瞄準(zhǔn)了這塊早已垂涎許久的“肥肉”。

自中國物流與采購聯(lián)合會發(fā)布的最新數(shù)據(jù)顯示，快遞業(yè)務(wù)量增速連續(xù)28個月超過50%。上半年，全國規(guī)模以上快遞服務(wù)企業(yè)業(yè)務(wù)量累計完成38.4億件，同比增長60.6%；業(yè)務(wù)收入累計完成629.8億元，同比增長34.5%，部分重點企業(yè)供應(yīng)鏈業(yè)務(wù)量增速達(dá)到40%以上。

談及風(fēng)投對于民營快遞的“不死之心”，中國投資研究院院長艾強(qiáng)認(rèn)為有兩點?！懊駹I快遞在機(jī)制和運(yùn)作上顯得更加靈活。比如在普及率上，不少國營物流很多無法運(yùn)送到偏遠(yuǎn)地區(qū)，也少在校園、社區(qū)等地點設(shè)點，所以在布局上覆蓋率較低，而民營快遞一旦覆蓋則是鋪天蓋地的?！?/p>

其次，艾強(qiáng)還告訴商報記者，在國家2015~2020年的發(fā)展規(guī)劃中，對快遞有極高的重視，更允許民營企業(yè)在快遞領(lǐng)域有更深層次的發(fā)展?！皣覍F(xiàn)代物流規(guī)劃入重點支持的產(chǎn)業(yè)，這無疑是給了投資人極大的信心。”劉凱也表示。

三屋集團(tuán)大石創(chuàng)投副總裁戴偉國告訴商報記者，快遞行業(yè)的興盛是直接得益于高速發(fā)展的電子商務(wù)?！敖鹆?、資訊流和物流是電商的三個關(guān)鍵詞，前兩者都是可以通過線上完成，而物流不行。無論是過去還是未來，電商都無法離開它?！贝鱾f，“隨著零售行業(yè)格局的日漸改變，傳統(tǒng)零售和電子商務(wù)將會此消彼長，電商日后在銷售中所占比例只會越來越高，甚至有可能超過半數(shù)的比例。而這樣高比例的電商零售，必然需要依托物流運(yùn)送。所以電商一天不死，快遞就會必然存在?！?/p>

“看好物流，實際上是看好物流背后依靠的電子商務(wù)的明天?！贝鱾寡?。

新聞縱深

風(fēng)投心?。嚎爝f洗牌格局不明

隨著快遞行業(yè)逐漸進(jìn)入白熱化，一切都在軌道上迅猛發(fā)展之際，馬云宣布的“菜鳥”規(guī)劃，無疑掀起了物流行業(yè)尤其是民營快遞的軒然大波，它仿佛一顆不定時的炸彈，眨眼之間可以“炸”得整個快遞行業(yè)重新洗牌。

盡管投資者的資本對民營快遞躍躍欲試，但他們也有了新的擔(dān)憂。如果做不到民營快遞行業(yè)的前幾名，很容易就會被“炸出局”，這似乎是所有風(fēng)投公司都在擔(dān)憂的事情。

智基創(chuàng)投投資經(jīng)理劉凱指出，以蘇寧、京東等大公司為例，它們紛紛建立起了自己的物流渠道，而“菜鳥”無疑使得物流產(chǎn)業(yè)的競爭顯得更加撲朔迷離，行業(yè)里的資源整合在不斷發(fā)生，市場格局短期內(nèi)也無法確定，這使得風(fēng)投在面對快遞時，不由生怯。

“行業(yè)洗牌后的風(fēng)險并不是每個風(fēng)投公司都能承擔(dān)的?！比菁瘓F(tuán)大石創(chuàng)投副總裁戴偉國有些無奈道，“雖然我們都能肯定民營快遞在日后一定會蓬勃發(fā)展，但類似于菜鳥 的橫空出世，一旦它真正成型，其搶占的市場份額不可估量，擊垮一批快遞也不無可能。行業(yè)的資源整合頻發(fā)，這或?qū)?dǎo)致產(chǎn)業(yè)布局在朝夕之間改變，誰都不知道今天投資的公司明天會不會被其他快遞公司擠掉?！?/p>

除了格局的不明朗之外，京瑞誠管理集團(tuán)咨詢部副總經(jīng)理彭輝也向商報記者坦言了自己的擔(dān)憂——技術(shù)含量低、屬于勞動密集型行業(yè)，無法解決快遞行業(yè)至關(guān)重要的“最后100米”的瓶頸，都使得彭輝對風(fēng)投注資快遞行業(yè)有所保留。

“勞動力成本的上升會隨時影響快遞業(yè)務(wù)的利潤，而大部分快遞公司入行門檻低，民營快遞從業(yè)人員素質(zhì)的普遍偏低，也使得在管理上無法形成規(guī)?；?、制度化。而直到現(xiàn)在，許多快遞公司仍舊無法解決最后快遞送達(dá)顧客手中的麻煩，這就使得在運(yùn)送物品上或許會產(chǎn)生許多的糾紛。”

“民營快遞發(fā)展的時間不長，不像國有物流有一系列完備的管理體制，運(yùn)營模式也稍顯不夠現(xiàn)代化?！敝袊顿Y研究院院長艾強(qiáng)坦言，一旦沒有規(guī)范的運(yùn)營，風(fēng)投很難對企業(yè)產(chǎn)生信任感。加之快遞幾乎都是現(xiàn)金支付，雖然有單據(jù)但并不能作為發(fā)票保證，這就使得財務(wù)上也顯得有些混亂，“另外在人力資本上，現(xiàn)在國內(nèi)并沒有太多真正意義上的快遞人才?！?/p>