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電商“錢”景驅(qū)動 風(fēng)投傾心民營快遞

發(fā)布日期: 2013-09-09    稿件來源:    發(fā)布:周舟    閱讀次數(shù):3158 次
 

沉寂了不足三年,“癢”都沒“癢”一下,數(shù)十億元的大手筆,風(fēng)投再次攪得民營快遞業(yè)風(fēng)聲四起。 

不過,回過頭來看兩年前那股“轉(zhuǎn)眼即逝”的風(fēng)投與民營快遞“熱戀潮”,我們更想知道,這一波熱潮下,“紅線”能牽多久?

追捧民營快遞背后,又隱藏著風(fēng)投怎樣的“陽謀”? 

風(fēng)投今年和快遞“戀愛”的消息不斷。比如上月19日,順豐速運(yùn)宣布引入元禾控股、招商局、中信資本等機(jī)構(gòu)。而2010年下半年到2012年末,風(fēng)投和快遞幾近絕緣。商報記者近日采訪了解到,此番風(fēng)投云集快遞業(yè),原因就是看好電子商務(wù)的明天。

風(fēng)投變臉:冷戰(zhàn)轉(zhuǎn)入蜜月

一向不缺錢的順豐,竟然開始融資了,并且融資額數(shù)目驚人。

8月19日,順豐速運(yùn)對外宣布,已經(jīng)簽署協(xié)議,引入元禾控股、招商局、中信資本等機(jī)構(gòu)作為新股東,占股權(quán)25%。盡管順豐速運(yùn)沒有透露具體的融資金額,但業(yè)界稱融資金額高達(dá)數(shù)十億元。

事實上,今年年初,力鼎資本、鵬康投資、鳳凰資本三家機(jī)構(gòu)將投資2億元入股全峰;5月份,中通速遞董事長賴梅松證實紅杉參股;隨后不久,中信證券旗下金石投資也曝出與中通速遞進(jìn)行投資洽談的消息。

而兩年前,風(fēng)投和民營快遞同樣有過一段“蜜月”。2009年,新郵政法頒布,確定了民營快遞業(yè)的法律地位。當(dāng)時的快遞“野蠻生長”,年均增長速度保持在20%以上,年產(chǎn)值達(dá)到400億元以上,然而放眼全行業(yè),無一家上市公司。

2009年9月,EMS成立郵政速遞股份公司后表達(dá)出強(qiáng)烈的IPO意向,刺激風(fēng)投瘋狂涌入民營快遞這塊處女地?!皯賽邸遍_始得迅速,結(jié)束得同樣飛快。從2010年下半年至今近兩年里,風(fēng)投和民營快遞似乎一下子“冷戰(zhàn)”起來。

風(fēng)投隱衷:這兩年行業(yè)太亂

為何“冷戰(zhàn)”一打就是兩年?

“不是風(fēng)投沒興趣,順豐是一個很典型的例子,順豐不愿意和風(fēng)投談?!比菁瘓F(tuán)大石創(chuàng)投副總裁戴偉國顯得有些“委屈”。

他向記者解釋,“當(dāng)企業(yè)做得相當(dāng)好的時候,是不需要融資的,也不想接受投資。順豐很難接觸,不過現(xiàn)在,他們面臨很大的變數(shù)和挑戰(zhàn)。”“變數(shù)和挑戰(zhàn)”,指的是阿里巴巴的“馬云在搞菜鳥”,“菜鳥到底未來會長成什么樣子,都說不好,但菜鳥未來很可能帶來行業(yè)重新洗牌,這對順豐來說是最直接的挑戰(zhàn),受傷的就是順豐?!?/p>

除了不愿談,愿談的卻常常因價格談不攏而“流產(chǎn)”?!皩W(wǎng)絡(luò)已經(jīng)完備的民營快速企業(yè)來說,他們對引進(jìn)并不積極,有資本感興趣,他們要價也很高。” 智基創(chuàng)投投資經(jīng)理劉凱告訴商報記者。

智基創(chuàng)投投資經(jīng)理劉凱說,“2010年到2012年,快遞行業(yè)有所調(diào)整,但整個行業(yè)都比較亂,隨著風(fēng)投步入瘋狂發(fā)展后的調(diào)整階段,開始回歸理性?!?nbsp;

風(fēng)投傾心:本質(zhì)是看好電商

隨著近年來網(wǎng)購熱潮的洶涌而來,快遞業(yè)務(wù)也隨之水漲船高,使得風(fēng)投再次瞄準(zhǔn)了這塊早已垂涎許久的“肥肉”。

自中國物流與采購聯(lián)合會發(fā)布的最新數(shù)據(jù)顯示,快遞業(yè)務(wù)量增速連續(xù)28個月超過50%。上半年,全國規(guī)模以上快遞服務(wù)企業(yè)業(yè)務(wù)量累計完成38.4億件,同比增長60.6%;業(yè)務(wù)收入累計完成629.8億元,同比增長34.5%,部分重點企業(yè)供應(yīng)鏈業(yè)務(wù)量增速達(dá)到40%以上。

談及風(fēng)投對于民營快遞的“不死之心”,中國投資研究院院長艾強(qiáng)認(rèn)為有兩點?!懊駹I快遞在機(jī)制和運(yùn)作上顯得更加靈活。比如在普及率上,不少國營物流很多無法運(yùn)送到偏遠(yuǎn)地區(qū),也少在校園、社區(qū)等地點設(shè)點,所以在布局上覆蓋率較低,而民營快遞一旦覆蓋則是鋪天蓋地的?!?/p>

其次,艾強(qiáng)還告訴商報記者,在國家2015~2020年的發(fā)展規(guī)劃中,對快遞有極高的重視,更允許民營企業(yè)在快遞領(lǐng)域有更深層次的發(fā)展?!皣覍F(xiàn)代物流規(guī)劃入重點支持的產(chǎn)業(yè),這無疑是給了投資人極大的信心。”劉凱也表示。

三屋集團(tuán)大石創(chuàng)投副總裁戴偉國告訴商報記者,快遞行業(yè)的興盛是直接得益于高速發(fā)展的電子商務(wù)?!敖鹆?、資訊流和物流是電商的三個關(guān)鍵詞,前兩者都是可以通過線上完成,而物流不行。無論是過去還是未來,電商都無法離開它?!贝鱾f,“隨著零售行業(yè)格局的日漸改變,傳統(tǒng)零售和電子商務(wù)將會此消彼長,電商日后在銷售中所占比例只會越來越高,甚至有可能超過半數(shù)的比例。而這樣高比例的電商零售,必然需要依托物流運(yùn)送。所以電商一天不死,快遞就會必然存在?!?/p>

“看好物流,實際上是看好物流背后依靠的電子商務(wù)的明天?!贝鱾寡?。

新聞縱深

風(fēng)投心?。嚎爝f洗牌格局不明

隨著快遞行業(yè)逐漸進(jìn)入白熱化,一切都在軌道上迅猛發(fā)展之際,馬云宣布的“菜鳥”規(guī)劃,無疑掀起了物流行業(yè)尤其是民營快遞的軒然大波,它仿佛一顆不定時的炸彈,眨眼之間可以“炸”得整個快遞行業(yè)重新洗牌。

盡管投資者的資本對民營快遞躍躍欲試,但他們也有了新的擔(dān)憂。如果做不到民營快遞行業(yè)的前幾名,很容易就會被“炸出局”,這似乎是所有風(fēng)投公司都在擔(dān)憂的事情。

智基創(chuàng)投投資經(jīng)理劉凱指出,以蘇寧、京東等大公司為例,它們紛紛建立起了自己的物流渠道,而“菜鳥”無疑使得物流產(chǎn)業(yè)的競爭顯得更加撲朔迷離,行業(yè)里的資源整合在不斷發(fā)生,市場格局短期內(nèi)也無法確定,這使得風(fēng)投在面對快遞時,不由生怯。

“行業(yè)洗牌后的風(fēng)險并不是每個風(fēng)投公司都能承擔(dān)的?!比菁瘓F(tuán)大石創(chuàng)投副總裁戴偉國有些無奈道,“雖然我們都能肯定民營快遞在日后一定會蓬勃發(fā)展,但類似于菜鳥 的橫空出世,一旦它真正成型,其搶占的市場份額不可估量,擊垮一批快遞也不無可能。行業(yè)的資源整合頻發(fā),這或?qū)?dǎo)致產(chǎn)業(yè)布局在朝夕之間改變,誰都不知道今天投資的公司明天會不會被其他快遞公司擠掉?!?/p>

除了格局的不明朗之外,京瑞誠管理集團(tuán)咨詢部副總經(jīng)理彭輝也向商報記者坦言了自己的擔(dān)憂——技術(shù)含量低、屬于勞動密集型行業(yè),無法解決快遞行業(yè)至關(guān)重要的“最后100米”的瓶頸,都使得彭輝對風(fēng)投注資快遞行業(yè)有所保留。

“勞動力成本的上升會隨時影響快遞業(yè)務(wù)的利潤,而大部分快遞公司入行門檻低,民營快遞從業(yè)人員素質(zhì)的普遍偏低,也使得在管理上無法形成規(guī)?;?、制度化。而直到現(xiàn)在,許多快遞公司仍舊無法解決最后快遞送達(dá)顧客手中的麻煩,這就使得在運(yùn)送物品上或許會產(chǎn)生許多的糾紛。”

“民營快遞發(fā)展的時間不長,不像國有物流有一系列完備的管理體制,運(yùn)營模式也稍顯不夠現(xiàn)代化?!敝袊顿Y研究院院長艾強(qiáng)坦言,一旦沒有規(guī)范的運(yùn)營,風(fēng)投很難對企業(yè)產(chǎn)生信任感。加之快遞幾乎都是現(xiàn)金支付,雖然有單據(jù)但并不能作為發(fā)票保證,這就使得財務(wù)上也顯得有些混亂,“另外在人力資本上,現(xiàn)在國內(nèi)并沒有太多真正意義上的快遞人才?!?/p>

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