物流降成本有新招

一輛冷鏈車(chē)，若靠自己拉訂單，集齊一車(chē)貨物平均需要3天；但如果有足夠的需求信息，最多只需1天。

昨日，武漢良中行供應(yīng)鏈管理有限公司副總經(jīng)理程小明告訴記者，對(duì)供應(yīng)鏈進(jìn)行統(tǒng)籌管理，節(jié)約了不少成本?！拔覀兩嫌斡袛?shù)千家供應(yīng)商，下游有數(shù)千家餐廳。貨物從口岸到進(jìn)入餐廳廚房，每個(gè)環(huán)節(jié)都由我們來(lái)集中分配，廠家不需要自購(gòu)大量冷鏈車(chē)，也不需要租用或者興建很多冷庫(kù)；餐廳也不用操心貨物如何送達(dá)?！背绦∶髡f(shuō)，這種集約經(jīng)營(yíng)帶來(lái)的不僅是成本的降低，還有一連串“蝴蝶效應(yīng)”。

他給記者算了一筆賬。以一箱10公斤蝦子為例，離岸價(jià)為200元。按倉(cāng)庫(kù)每噸每月倉(cāng)儲(chǔ)成本300元計(jì)算，在倉(cāng)庫(kù)放2個(gè)月，一箱蝦子的倉(cāng)儲(chǔ)成本就是6元。這一箱蝦子從口岸到倉(cāng)庫(kù)、從倉(cāng)庫(kù)再到案架，運(yùn)輸費(fèi)用均為10元。因此，一箱蝦子物流總費(fèi)用為26元，約為利潤(rùn)的13%。整個(gè)供應(yīng)鏈打通后，物流成本下降一半，多出6.5%的凈利潤(rùn)。同時(shí)，人力成本和折舊成本也會(huì)降低?！安灰】催@一增一減。目前，武漢市每年冷鮮銷量約150萬(wàn)噸，冷庫(kù)租金高達(dá)3.6億元。如實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈管理，庫(kù)存時(shí)間將大大縮減，租金成本可下降一半?！?/p>

程小明說(shuō)，其實(shí)整合車(chē)輛、倉(cāng)庫(kù)資源并不難，難的還是集貨信息。“我們就是想做一個(gè)類似攜程網(wǎng)的信息平臺(tái)，以前酒店找不到客戶、客戶找不到酒店的困難，通過(guò)攜程網(wǎng)這個(gè)平臺(tái)解決了?！?/p>

卓爾寶沃勤——

顛覆零售模式，節(jié)省中間成本

寶沃勤是一家以冷鏈物流為主的全國(guó)性信息化、一體化物流企業(yè)。除武漢總部外，還在上海、西安、成都、沈陽(yáng)、北京、深圳設(shè)有6個(gè)冷鏈物流基地，輻射全國(guó)30多個(gè)省市區(qū)。目前主要從事冰淇淋、速凍水餃、速凍生鮮食品等冷鏈物流，占據(jù)武漢約60%的商超市場(chǎng)。

與良中行不同的是，寶沃勤認(rèn)為物流“最后一公里”才有更大的利潤(rùn)空間。為此，該公司致力于打造深度扁平化供應(yīng)鏈。

以一個(gè)冰淇淋為例，從廠家到商超，中間包括批發(fā)、代理、經(jīng)銷、分銷、倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸、配送等諸多環(huán)節(jié)?！巴ㄟ^(guò)流程再造，我們使用信息手段和供應(yīng)鏈技術(shù)，使交易和物流環(huán)節(jié)扁平化，從多個(gè)利潤(rùn)中心的傳統(tǒng)流通模式，變成一個(gè)利潤(rùn)中心多個(gè)成本中心的供應(yīng)鏈一體化模式。”該公司董事總經(jīng)理劉子誠(chéng)說(shuō)，“簡(jiǎn)單地講，就是通過(guò)供應(yīng)鏈管理，讓廠家與商家直接對(duì)接，中間流通的所有環(huán)節(jié)都由我們完成，最終實(shí)現(xiàn)無(wú)縫對(duì)接，提升流通效率，有效降低中間環(huán)節(jié)成本?！薄白铌P(guān)鍵的是，我們并不像代理商，從中間環(huán)節(jié)增加價(jià)格，而是純粹做服務(wù)?！眲⒆诱\(chéng)表示，省卻的成本最終體現(xiàn)在產(chǎn)品零售價(jià)格上?！耙话銜?huì)使價(jià)格下降8%左右”，這是劉子誠(chéng)最為得意的地方。

武漢赤灣——

甩掛，“甩”去裝卸成本

每天，在武漢富士康園區(qū)，擺放著不少標(biāo)準(zhǔn)集裝箱。富士康產(chǎn)品下線后，就直接裝入這些集裝箱，不需要入庫(kù)。隨后，負(fù)責(zé)運(yùn)送集裝箱的卡車(chē)車(chē)頭便將集裝箱拉走，送往目的地。

這是深圳赤灣東方物流公司武漢分公司給富士康提供的物流服務(wù)。該公司與富士康合作20余年，是富士康指定的配套物流企業(yè)。“當(dāng)年，富士康進(jìn)武漢，要求一定要把赤灣帶過(guò)來(lái)。否則不來(lái)?！笔∥锪骶窒嚓P(guān)負(fù)責(zé)人這樣介紹赤灣公司。

富士康為何對(duì)赤灣公司“情有獨(dú)鐘”？答案是甩掛運(yùn)輸?！霸趲?lái)零庫(kù)存的同時(shí)，大大節(jié)約了貨物裝卸時(shí)間?！薄暗却b卸，將大幅增加物流成本。如今，沒(méi)有哪一家大型物流公司的車(chē)愿意在工廠門(mén)口等你裝完一車(chē)貨物。都是車(chē)頭拖來(lái)空車(chē)架，帶走裝好了的車(chē)架，如此循環(huán)?！蔽錆h赤灣總經(jīng)理吳濤說(shuō)。

甩掛是一種極其高效的運(yùn)輸方式。但是，由于甩掛標(biāo)準(zhǔn)不同，比如車(chē)型差異，跨省、跨公司之間的車(chē)頭與車(chē)身匹配很難做到“無(wú)縫對(duì)接”。更重要的是，截至目前，沒(méi)有一套規(guī)范來(lái)完成不同地區(qū)、企業(yè)之間甩掛的結(jié)算。“必須打破區(qū)域藩籬，加強(qiáng)區(qū)域合作。”吳濤說(shuō)，未來(lái)3年，該公司的目標(biāo)是建立跨省甩掛聯(lián)盟。