經(jīng)濟增速放緩 物流“第三利潤源”戰(zhàn)略地位將凸顯

“物流業(yè)是國民經(jīng)濟發(fā)展的重要支撐，在后發(fā)國家的經(jīng)濟發(fā)展中，物流業(yè)一定要先行，而這就是經(jīng)濟增長的驅(qū)動力?！敝袊锪鲗W會副會長、北京工商大學教授何明珂昨日接受記者采訪時表示，實踐證明，無論是在抵御1997年的亞洲金融風波，還是在抵御2009年的金融危機中，我國正是利用物流業(yè)吸收大量投資，重振經(jīng)濟，也為今后若干年的經(jīng)濟發(fā)展打下了良好的基礎。

國家統(tǒng)計局發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，今年二季度，我國GDP同比增長7.5%。目前，我國經(jīng)濟增長率處于改革開放以來歷史低位，經(jīng)濟下行趨勢已經(jīng)十分明顯。有研究機構(gòu)指出，我國潛在經(jīng)濟增長率正逐步放緩，有可能從“持續(xù)高速增長階段”進入“中速增長階段”。

第三利潤源地位將凸顯

中國物流與采購聯(lián)合會會長、中國物流學會會長何黎明指出，國際經(jīng)驗表明，經(jīng)濟增速放緩時期，物流業(yè)“第三利潤源”的戰(zhàn)略地位將得到凸顯。

中國物流與采購聯(lián)合會發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，2012年全國物流業(yè)增加值為3.5萬億元，按可比價格計算，同比增長9.1%。同時，2012年物流業(yè)增加值占GDP的比重為6.8%，占服務業(yè)增加值的比重為15.3%。統(tǒng)計顯示，從2001年到2010年，物流業(yè)增加值實現(xiàn)了年均增長14.8%的速度，較好地發(fā)揮了對國民經(jīng)濟的支撐和保障作用，有力地促進了經(jīng)濟結(jié)構(gòu)調(diào)整和發(fā)展方式轉(zhuǎn)變。

何黎明指出，物流成本平均占企業(yè)總成本的30%，物流時間平均占生產(chǎn)和銷售過程的90%，向物流要效益潛力巨大，成為企業(yè)在增長困境壓力下，挖潛增效，提升利潤的重要源泉。

何明珂認為，物流業(yè)對國民經(jīng)濟的貢獻可以通過兩個指標來反映，一是物流成本占GDP的比重，這一比重的降低說明物流的貢獻增加；二是物流業(yè)的增加值占GDP的比重，這一比重的提高說明物流的貢獻增加。

物流類上市公司將獲益

“在經(jīng)濟增速轉(zhuǎn)換期，物流業(yè)發(fā)展面臨較大的風險和挑戰(zhàn)，亟需政策引導和支撐。”何黎明建議充分發(fā)揮稅收、財政政策的產(chǎn)業(yè)引導作用，進一步加強結(jié)構(gòu)性減稅的力度，擴大營業(yè)稅差額納稅試點范圍，妥善解決營業(yè)稅改征增值稅過程中遇到的現(xiàn)實問題。協(xié)調(diào)解決交通、融資、土地等長期制約行業(yè)發(fā)展的問題，深化收費公路清理工作，降低過路過橋收費，保障物流用地供應，加大融資支持力度，切實減輕物流企業(yè)負擔，推動新時期物流業(yè)持續(xù)健康和可持續(xù)發(fā)展。

“大型物流類上市公司將會在營改增、投融資、資源整合、土地、新技術(shù)應用等方面全面享受相關物流政策。”何明珂同時強調(diào)，但小型物流公司將會隨著營改增政策的實施而增加債務負擔，同時，也很難得到土地等方面的政策優(yōu)惠。

“未來一段時期，伴隨經(jīng)濟中速增長成為經(jīng)濟運行的常態(tài)，我國物流業(yè)也將進入適度增長的戰(zhàn)略調(diào)整時期。物流業(yè)在國民經(jīng)濟中的地位和作用日益突出，并將有力促進其他產(chǎn)業(yè)生產(chǎn)方式變革和流通模式轉(zhuǎn)變，進一步支撐我國經(jīng)濟結(jié)構(gòu)調(diào)整和發(fā)展方式轉(zhuǎn)變?！焙卫杳鲝娬{(diào)。

“未來一段時期，我國物流業(yè)的產(chǎn)業(yè)地位、社會需求、發(fā)展模式、產(chǎn)業(yè)格局和組織方式都將發(fā)生重大變化，變化中包含著新的機遇。”何黎明認為，物流業(yè)的核心理念和強大生命力就在于整合，這也是新時期物流業(yè)轉(zhuǎn)型升級的著眼點和突破口。引導大型物流企業(yè)通過兼并、重組、聯(lián)合等多種整合方式，提高企業(yè)集中度?！疤貏e要重視利用資本市場實現(xiàn)發(fā)展壯大和整合擴張”。