垂直電商壓價(jià)：中小物流掙扎破產(chǎn)邊緣

網(wǎng)傳的順豐快遞月入過萬元，對(duì)于很多快遞從業(yè)人員來說只能是一個(gè)尷尬的諷刺。

“我們的人員、油料、租金等成本每年上升15%-20%，但與五年前相比，每票訂單的價(jià)格卻下降了50%?！?月10日，一家落地配(本地物流配送)負(fù)責(zé)人對(duì)記者表示，由于電商行業(yè)價(jià)格戰(zhàn)導(dǎo)致的整體不盈利，作為供應(yīng)商的物流企業(yè)生存狀態(tài)亦不斷惡化。

當(dāng)電商企業(yè)之間頻頻以價(jià)格戰(zhàn)討好消費(fèi)者之際，物流供應(yīng)商則成為電商企業(yè)削減成本的替罪羊，成為其價(jià)格屠刀的靶心。華南一家電商物流企業(yè)負(fù)責(zé)人向記者透露，有些簽了年度合同的電商，甚至在一年內(nèi)要求物流供應(yīng)商降價(jià)三次，“目前每單3元的情況在業(yè)內(nèi)比比皆是，三年來整個(gè)行業(yè)至少有20%企業(yè)黯然退出”。

對(duì)此，唯品會(huì)(NYSE：VIPS)主管物流業(yè)務(wù)的高級(jí)副總裁唐倚智在接受記者采訪時(shí)表示，電商和快遞物流是互為依靠的唇齒關(guān)系，當(dāng)前電商平臺(tái)對(duì)物流供應(yīng)商的瘋狂壓價(jià)，不僅讓物流企業(yè)掙扎在破產(chǎn)邊緣，從長遠(yuǎn)來看也將讓電商行業(yè)的物流瓶頸愈加突出，“整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈都在涸澤而漁”。

每單最低僅2元

隨著中國電子商務(wù)市場的不斷發(fā)展，電商物流行業(yè)也隨之壯大。唐倚智對(duì)記者表示，根據(jù)所服務(wù)電商類型的不同，電商物流也主要分為兩大陣營，即服務(wù)淘寶、天貓等平臺(tái)型電商的三通一達(dá)，以及服務(wù)于垂直電商的落地配。在此之外，京東、易迅、亞馬遜等電商平臺(tái)的配送還采取了自建的模式。

唐倚智表示，從成本來看，這三種物流模式的成本從高到低依次為：三通一達(dá)、自建快遞、落地配。他舉例說，一件從廣州到西安的包裹，三通一達(dá)的價(jià)格約在18-20元，落地配的價(jià)格約為9-10元。

“相對(duì)于三通一達(dá)來說，落地配的日子差太遠(yuǎn)了。”前文提及的落地配負(fù)責(zé)人表示，擁有全國配送網(wǎng)絡(luò)的三通一達(dá)，坐擁天貓、淘寶的巨大體量，并得到后者的規(guī)范、扶持，維持著較高的客單價(jià)。

當(dāng)然，著眼于區(qū)域市場經(jīng)營的落地配，由于相對(duì)于三通一達(dá)的價(jià)格優(yōu)勢，以及可以代收貨款，并根據(jù)客戶要求定制柔性化流程等特點(diǎn)，則成為唯品會(huì)、當(dāng)當(dāng)網(wǎng)、麥考林等垂直電商的不二選擇。

事實(shí)上，在國內(nèi)電商企業(yè)中率先盈利的唯品會(huì)，就由于采取落地配模式，得以實(shí)現(xiàn)物流成本的不斷降低。唯品會(huì)財(cái)報(bào)顯示，其2012年一季度物流成本占總營收的比例為16.7%，這一數(shù)字在此后的四個(gè)季度分別降低為15.2%、13.9%、12.5%和12.1%。

“相對(duì)于電商平臺(tái)來說，落地配的議價(jià)能力很弱?！鄙鲜雎涞嘏湄?fù)責(zé)人表示，全國落地配企業(yè)眾多，大多數(shù)的員工在幾百人左右，日訂單量在1萬單左右，基本上要仰仗電商的訂單劃配，否則就很難生存下去。

該人士對(duì)記者稱，作為業(yè)內(nèi)率先盈利的企業(yè)，唯品會(huì)并不是價(jià)格戰(zhàn)打得最厲害的，還有個(gè)保底價(jià)，而行業(yè)內(nèi)部分知名電商甚至一年壓三次價(jià)，每單最低壓到2元，根本收不回成本，“今年一季度我們就被迫調(diào)價(jià)一次”。

尤其是自2012年以來，垂直電商本身的競爭愈加激烈，募集資金更加苦難，削減運(yùn)營成本的挑戰(zhàn)加重，物流供應(yīng)商的日子就更苦。

行業(yè)內(nèi)一家規(guī)模較大的落地配企業(yè)已經(jīng)經(jīng)歷兩輪融資，本計(jì)劃啟動(dòng)上市進(jìn)程，但在當(dāng)前的經(jīng)營狀況下，只得暫時(shí)作罷。

廣州一家物流企業(yè)負(fù)責(zé)人對(duì)記者表示，落地配行業(yè)幾年前日子還不錯(cuò)，現(xiàn)在普遍不盈利，除了一些報(bào)社發(fā)行隊(duì)伍出于增值考慮的進(jìn)入，三年來行業(yè)幾無新進(jìn)入者。

除了不盈利，落地配企業(yè)還面臨現(xiàn)金流緊張的尷尬，由于要為電商企業(yè)代收貨款，很多落地配處于負(fù)現(xiàn)金流運(yùn)營狀態(tài)。

至于京東、一號(hào)店等擁有自建物流的電商，則把60%-70%最具成本效益的配送留給自己，剩下的“雞肋”則留給落地配。

唯品會(huì)漲價(jià)邏輯

唐倚智認(rèn)為，從成本角度考慮，落地配是目前電商物流中不可或缺的環(huán)節(jié)，其成本不僅比三通一達(dá)低，也比電商自建物流更有效率。

“一個(gè)三四元的訂單，物流公司難以盈利，還必須承擔(dān)退貨運(yùn)送成本等額外開支，叫苦不迭?！碧埔兄潜硎荆锪鞴?yīng)商利潤的缺失，最終將影響電商的配送服務(wù)質(zhì)量，這種緊張關(guān)系最終也必然會(huì)出現(xiàn)雙輸?shù)暮蠊环矫嫖锪鳂I(yè)在電商的壓制下掙扎求存，另一方面電商進(jìn)入自身非專業(yè)的物流業(yè)，亦可能由于投資過大而失敗收?qǐng)觥?/p>

上述落地配負(fù)責(zé)人也對(duì)記者表示，更多落地配企業(yè)由于生存艱難而退出市場后，供需關(guān)系總有逆轉(zhuǎn)的一天，而落地配的再補(bǔ)充供應(yīng)有較長的滯后效應(yīng)，這將讓困擾電商的物流瓶頸更加突出。

“從這個(gè)角度來看，唯品會(huì)日前提出的對(duì)第三方配送保價(jià)，是一個(gè)著眼于長遠(yuǎn)的考慮。”該落地配負(fù)責(zé)人認(rèn)為，三通一達(dá)和淘寶此前幾年也遭遇過這種互相埋怨的時(shí)代，但后來淘寶方面采取了一系列規(guī)范、扶持的措施，體現(xiàn)了行業(yè)領(lǐng)頭羊的前瞻和大氣。

該人士認(rèn)為，作為垂直電商的代表，唯品會(huì)目前的做法也讓落地配企業(yè)看到了這種前瞻。唯品會(huì)在近日舉行的物流商大會(huì)上宣布對(duì)第三方物流配送進(jìn)行保價(jià)，確定每單最低運(yùn)價(jià)為6元。唐倚智對(duì)記者表示，唯品會(huì)還將與物流商簽訂長期合作協(xié)議(有別于一年一簽的合作模式)，并為重點(diǎn)合作的中小物流商提供資金周轉(zhuǎn)方面的解決方案。

“作為上市公司，這種保價(jià)策略確實(shí)會(huì)對(duì)物流成本帶來挑戰(zhàn)?！钡埔兄钦J(rèn)為，這里面有算大賬和算小賬的分別，也有眼前利益和長遠(yuǎn)發(fā)展的分野，“唯品會(huì)現(xiàn)在每天的訂單超過10萬個(gè)，而且還在迅猛增長，我們不想哪天出現(xiàn)無快遞可用的局面”。唯品會(huì)副總裁馬曉輝向記者強(qiáng)調(diào)，此次對(duì)落地配的保價(jià)費(fèi)用由唯品會(huì)公司承擔(dān)，成本不會(huì)轉(zhuǎn)移到用戶身上，而從唯品會(huì)的角度來講，該舉措除了優(yōu)化供應(yīng)鏈，也有提升用戶體驗(yàn)的目的。

即使是從綜合成本來看，唐倚智也相信，保價(jià)策略多出來的物流成本，會(huì)很容易被由此帶來的口碑提升和銷量增加而攤銷掉。

“現(xiàn)在整個(gè)垂直電商行業(yè)仍在不斷壓縮落地配的價(jià)格空間。”前文提及的落地配負(fù)責(zé)人對(duì)記者表示，唯品會(huì)此舉至少讓物流企業(yè)對(duì)未來的合作和成本控制有了明確的預(yù)期，減少了大家經(jīng)營時(shí)的恐慌。