堅持發(fā)展第三方物流是潮流所向

我國物流信息化目前存在的主要問題是物流系統(tǒng)效率低、物流成本高，基礎(chǔ)設(shè)施的配套性、兼容性差，物流技術(shù)裝備水平低，標準化建設(shè)滯后。因此在這幾年的發(fā)展擴展過程中，物流業(yè)應(yīng)最看重服務(wù)質(zhì)量，而在網(wǎng)購市場的發(fā)力緩慢，一定程度上也印證了部分速運公司不愿因為爭取過大的市場，而壓低成本擴大規(guī)模。這是中國快遞行業(yè)一種獨特的發(fā)展思路。

我國與發(fā)達國家在物流成本方面、周轉(zhuǎn)速度方面以及產(chǎn)業(yè)化方面存在較大差距，服務(wù)水平和效率較低。目前，物流各環(huán)節(jié)的銜接還不夠順暢，運轉(zhuǎn)效率不高，反映為貨物在途時間、儲存時間、基礎(chǔ)設(shè)施勞動生產(chǎn)率等方面均有較大改善和提高的空間。各地域經(jīng)濟發(fā)展的不平衡，導(dǎo)致物流基礎(chǔ)設(shè)施的規(guī)劃和建設(shè)的配套性、兼容性差，系統(tǒng)功能不強。

在不同運輸方式之間、不同地區(qū)運輸系統(tǒng)之間相互銜接的樞紐設(shè)施建設(shè)的投入不足，對業(yè)務(wù)發(fā)展有重要影響的各種綜合性貨運樞紐、物流基地、物流中心建設(shè)發(fā)展緩慢。在倉儲設(shè)施方面，部門速運公司擁有的倉庫部分是普通平房倉庫，現(xiàn)代化立體自動化倉儲設(shè)施比例較低，具有冷藏、保鮮、氣調(diào)功能的倉庫更少。物流是跨地區(qū)、跨行業(yè)的運作系統(tǒng)，標準化程度的高低不僅關(guān)系到各種物流功能、要素之間的有效銜接和協(xié)調(diào)發(fā)展，也在很大程度上影響著公司整體物流效率的提高。標準化滯后主要表現(xiàn)在與某些環(huán)節(jié)有關(guān)的標準及規(guī)章制度未及時進行同步協(xié)調(diào)等。

第三方物流是社會化分工和現(xiàn)代物流發(fā)展的方向。目前我國第三方物流企業(yè)處于發(fā)展階段，這是當(dāng)前物流發(fā)展中最薄弱的環(huán)節(jié)。據(jù)調(diào)查統(tǒng)計，在工業(yè)企業(yè)中，原材料的物流交由第三方物流完成的占18%，商品銷售物流僅占16%。相當(dāng)多的企業(yè)物流主要靠自己組織，這是造成整個經(jīng)濟運行效率低下的重要原因。今后推動物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，要重點發(fā)展第三方物流，用信息化、智能化、服務(wù)綜合化及個性化塑造先進的物流服務(wù)形態(tài)，培育具有國際競爭力的市場主體。

為實現(xiàn)物流信息化的發(fā)展目標，還要加強統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)，建立必要的政府部門間協(xié)調(diào)機制，要實施有利于物流企業(yè)發(fā)展的相關(guān)政策，要構(gòu)建物流信息系統(tǒng)產(chǎn)業(yè)與標準，持續(xù)加強對企業(yè)信息化建設(shè)提供技術(shù)和資金支持，抓好物流標準化體系建設(shè)，充分發(fā)揮行業(yè)社團組織的作用等。