物流企業(yè)擔(dān)心成本上漲
隨著廣州“限外”草案的公布,連日來,無論是東莞市的一些人大代表、政協(xié)委員,還是普通大眾均發(fā)出了質(zhì)疑的聲音,更有人直言:“這對外地車不公平,是一種懶政行為!”
東莞市政協(xié)委員祝銘對羊城晚報(bào)記者說,廣州作為省城和省政府的所在地,限制外地車通行帶來的首要問題就是外地群眾進(jìn)城辦事不方便。其次,“限外”對珠三角一體化而言都是一種很大的隔閡。廣州更應(yīng)該做的是變堵為疏,把公交系統(tǒng)發(fā)展好,把城市規(guī)劃做好,那市民出行自然會更多的選擇公交車、地鐵等。
東莞的一位市人大代表則表示:“這種因?yàn)楫?dāng)?shù)氐缆方煌ǘ氯蛯ν獾剀囈幌蘖酥淖龇ㄊ菓姓袨?。那今后佛山、東莞、深圳是不是也可以‘限外’呢?”
“這根本就不應(yīng)該,也不公平!”在東莞民間“頭號炮手”肖功俊看來,今后東莞市民在廣州市內(nèi)辦事要搭乘的士或者公交,這不僅拖延時(shí)間,也降低了工作效率,交通成本還大大提高。“現(xiàn)在有時(shí)去廣州辦事都還要跑好幾個部門,那今后在廣州一、兩天都轉(zhuǎn)不完?!毙す∮X得“限外”是一種地方保護(hù)主義,面對交通擁堵問題,除了大力發(fā)展公共交通外,還要對公車嚴(yán)格管理。
“我?guī)缀趺刻於家軓V州天河、白云等地聯(lián)系客戶,如果廣州真的‘限外’,那我只能想辦法搞輛廣州牌的車了?!蓖踯娫跂|莞虎門鎮(zhèn)開服裝廠,在廣州火車站附近的白馬服裝交易市場有個鋪面,“店面就在限行區(qū)域內(nèi),以后想開車去那邊肯定不方便了。此外,生意上的客戶也基本上在那一塊,對我們來說打車或選擇其他方式過去都不方便?!?
得知廣州“限外”方案后,東莞的一些企業(yè)很擔(dān)心物流成本上漲。東莞市物流行業(yè)協(xié)會有關(guān)負(fù)責(zé)人指出,東莞物流企業(yè)使用的貨車不僅僅是東莞牌照,而是全國各地牌照的都有,一旦廣州“限外”,那么很多貨車都無法駛?cè)霃V州市區(qū),這必然將影響到物流效率,延長交貨時(shí)間,甚至增加物流成本。