物流企業(yè)擔(dān)心成本上漲

隨著廣州“限外”草案的公布，連日來，無論是東莞市的一些人大代表、政協(xié)委員，還是普通大眾均發(fā)出了質(zhì)疑的聲音，更有人直言：“這對外地車不公平，是一種懶政行為！”

東莞市政協(xié)委員祝銘對羊城晚報(bào)記者說，廣州作為省城和省政府的所在地，限制外地車通行帶來的首要問題就是外地群眾進(jìn)城辦事不方便。其次，“限外”對珠三角一體化而言都是一種很大的隔閡。廣州更應(yīng)該做的是變堵為疏，把公交系統(tǒng)發(fā)展好，把城市規(guī)劃做好，那市民出行自然會更多的選擇公交車、地鐵等。

東莞的一位市人大代表則表示：“這種因?yàn)楫?dāng)?shù)氐缆方煌ǘ氯蛯ν獾剀囈幌蘖酥淖龇ㄊ菓姓袨?。那今后佛山、東莞、深圳是不是也可以‘限外’呢？”

“這根本就不應(yīng)該，也不公平！”在東莞民間“頭號炮手”肖功俊看來，今后東莞市民在廣州市內(nèi)辦事要搭乘的士或者公交，這不僅拖延時(shí)間，也降低了工作效率，交通成本還大大提高。“現(xiàn)在有時(shí)去廣州辦事都還要跑好幾個部門，那今后在廣州一、兩天都轉(zhuǎn)不完?！毙す∮X得“限外”是一種地方保護(hù)主義，面對交通擁堵問題，除了大力發(fā)展公共交通外，還要對公車嚴(yán)格管理。

“我?guī)缀趺刻於家軓V州天河、白云等地聯(lián)系客戶，如果廣州真的‘限外’，那我只能想辦法搞輛廣州牌的車了?！蓖踯娫跂|莞虎門鎮(zhèn)開服裝廠，在廣州火車站附近的白馬服裝交易市場有個鋪面，“店面就在限行區(qū)域內(nèi)，以后想開車去那邊肯定不方便了。此外，生意上的客戶也基本上在那一塊，對我們來說打車或選擇其他方式過去都不方便?！?

得知廣州“限外”方案后，東莞的一些企業(yè)很擔(dān)心物流成本上漲。東莞市物流行業(yè)協(xié)會有關(guān)負(fù)責(zé)人指出，東莞物流企業(yè)使用的貨車不僅僅是東莞牌照，而是全國各地牌照的都有，一旦廣州“限外”，那么很多貨車都無法駛?cè)霃V州市區(qū)，這必然將影響到物流效率，延長交貨時(shí)間，甚至增加物流成本。