大型物流公司受益大

今年8月1日起，交通運(yùn)輸業(yè)和部分現(xiàn)代服務(wù)業(yè)“營改增”試點(diǎn)在全國范圍內(nèi)推開。據(jù)測算，全部試點(diǎn)地區(qū)2013年企業(yè)將減負(fù)1200億元。

據(jù)記者采訪，市場人士普遍對改革持支持態(tài)度，認(rèn)為減少了重復(fù)納稅問題，并有利于經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)的調(diào)整。但也有物流公司負(fù)責(zé)人向記者訴苦稱，試點(diǎn)“營改增”后，由于稅率陡升，規(guī)范納稅的中型物流企業(yè)稅負(fù)反而增加了，其建議是否可以將人工成本列入進(jìn)項稅抵扣范圍。另外，減少流通環(huán)節(jié)對物流公司來說也至關(guān)重要。

試點(diǎn)地區(qū)減稅效果明顯

從去年1月1日起，上海正式啟動交通運(yùn)輸業(yè)和部分現(xiàn)代服務(wù)業(yè)營業(yè)稅改征增值稅試點(diǎn)。下半年，北京、江蘇、安徽、廣東等11個省（市）也相繼啟動了“營改增”試點(diǎn)。改革的初衷是，“試點(diǎn)行業(yè)總體稅負(fù)不增加或略有下降，基本消除重復(fù)征稅?！?/p>

根據(jù)上海的實施細(xì)則，陸路、水運(yùn)、航空等交通運(yùn)輸業(yè)適用11%的增值稅稅率，代替了過去營業(yè)稅3%的稅率；而倉儲、配送和貨運(yùn)代理則采用6%的增值稅稅率，代替過去5%的營業(yè)稅稅率。來自財政部、國家稅務(wù)總局的數(shù)據(jù)顯示，2012年，試點(diǎn)“營改增”地區(qū)共為企業(yè)直接減稅426.3億元，整體減稅面超過90%。

地方財政安排專項補(bǔ)貼資金

廣東省物流行業(yè)協(xié)會副會長馬仁洪告訴記者，大的物流企業(yè)因為業(yè)務(wù)種類多，涵蓋公路、港口、鐵路等運(yùn)輸方式，可抵扣的進(jìn)行稅也多，總體稅負(fù)減少了。

國金證券此前預(yù)計，目前的稅改方案或令多數(shù)交通運(yùn)輸企業(yè)稅負(fù)加重。一是稅率由3%提升至6%或11%；二是交通運(yùn)輸企業(yè)的主要成本中，固定成本和人工成本占比很高，但不能產(chǎn)生進(jìn)項，可抵扣的項目比重太低。

興業(yè)證券亦指出，物流輔助服務(wù)項目中包括一些人力成本占比很高的業(yè)務(wù)類型，如貨物運(yùn)輸代理服務(wù)、代理報關(guān)服務(wù)、裝卸搬運(yùn)服務(wù)等。這些業(yè)務(wù)進(jìn)項很少，而占成本大頭的人力成本又不能抵扣進(jìn)項，故稅改對其受益有限。馬仁洪預(yù)計，隨著試點(diǎn)的擴(kuò)大，物流公司面臨的問題會越來越明顯。“之前的利潤率就不足4%，現(xiàn)在稅率提高了8個百分點(diǎn)，很多公司利潤幾乎為零，甚至虧本經(jīng)營?！?/p>

馬仁洪建議，對純運(yùn)輸型的物流企業(yè)，是否可以把人工成本列入抵扣進(jìn)項，畢竟人力成本一般占到物流公司運(yùn)營總費(fèi)用的20%-30%。

為保障試點(diǎn)順利進(jìn)行，不少地區(qū)拿出財政資金，補(bǔ)貼稅負(fù)增加較多的企業(yè)。據(jù)悉，上海去年就為月平均稅負(fù)增加5000元以上的試點(diǎn)企業(yè)提供財政扶持資金約10億元。廣東省財政也安排了約10億元試點(diǎn)專項資金。