我國現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展中遇到的問題

多角度、全方位解決

我國現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展中遇到的問題

在全國范圍內(nèi)發(fā)揮政府的統(tǒng)籌作用，發(fā)展物流產(chǎn)業(yè)

物流是一個跨部門、跨行業(yè)的復(fù)合型產(chǎn)業(yè)。政府的責(zé)任在于通過有效的數(shù)據(jù)調(diào)研，來進行統(tǒng)籌的規(guī)劃，以促進物流業(yè)的協(xié)調(diào)發(fā)展。單靠一個部門或幾個部門的能力是不能有效的協(xié)調(diào)好物流業(yè)發(fā)展中所遇到的諸多問題的。比如，物流產(chǎn)業(yè)涉及了海、鐵、空、陸等多種運輸方式，在其較為復(fù)雜業(yè)務(wù)操作中也涉及了口岸、稅務(wù)、通訊、運輸及金融等各個相關(guān)部門及產(chǎn)業(yè)。為適應(yīng)今后中國物流業(yè)的國際性戰(zhàn)略，我們建議針對物流業(yè)設(shè)立一個橫向的、綜合的、全方位的協(xié)調(diào)機構(gòu)，協(xié)調(diào)各種運輸方式及各部門、各產(chǎn)業(yè)之間的關(guān)系，統(tǒng)籌規(guī)劃與設(shè)計國內(nèi)的物流產(chǎn)業(yè)的全國性及世界性戰(zhàn)略推進。

在全國范圍內(nèi)推廣電子商務(wù)及通訊信息系統(tǒng)在物流業(yè)的應(yīng)用

我國現(xiàn)階段的電子商務(wù)軟環(huán)境及業(yè)務(wù)環(huán)境還不完善、不成熟，而物流業(yè)是與經(jīng)濟貿(mào)易特別是規(guī)?；s型經(jīng)營相聯(lián)系，當(dāng)今的世界中經(jīng)濟貿(mào)易信息網(wǎng)絡(luò)化、商務(wù)交易電子化趨勢越來越成為主導(dǎo)。企業(yè)與企業(yè)間的B2B電子商務(wù)，不是只有買賣雙方兩個企業(yè)就可以完成的，既需要縱向的電子商務(wù)“交易網(wǎng)站群”，又需要橫向的電子商務(wù)“服務(wù)網(wǎng)站群”。為適應(yīng)國際化發(fā)展，使我國物流業(yè)在一開始發(fā)展便站在比較高的平臺上，我們建議盡可能的在我國推進通訊信息系統(tǒng)基礎(chǔ)設(shè)施及服務(wù)層次的建設(shè)，建立基于INTERNET的綜合物流代理系統(tǒng)，為電子商務(wù)搭建更好的平臺，從而也為以他們?yōu)榘l(fā)展與合作途徑的物流業(yè)創(chuàng)造良好的先決條件。同時聯(lián)通世界主要國際信息網(wǎng)絡(luò)，從而使EDI、ERP、MRP、GPS一些圍繞物流信息交流、管理和控制的技術(shù)得以應(yīng)用。

物流的產(chǎn)業(yè)化結(jié)構(gòu)必須與我國的生產(chǎn)力水平地域發(fā)展不平衡的國情相結(jié)合

在中國諸多經(jīng)濟形式都是脫胎于中國的二元經(jīng)濟（農(nóng)業(yè)經(jīng)濟和城市工業(yè)經(jīng)濟），我國是一個農(nóng)業(yè)大國，我們要著重發(fā)展以農(nóng)業(yè)為基礎(chǔ)的倉儲、包裝、運輸、分銷及零售的適應(yīng)中國國情的物流業(yè)，使我國的農(nóng)業(yè)產(chǎn)品在高效的物流運作中通過有效的倉儲、高質(zhì)量的包裝、便捷的運輸、多渠道的分銷及全球范圍的銷售，使農(nóng)產(chǎn)品的銷售和物流業(yè)的發(fā)展實現(xiàn)雙贏。同時，為促進我國城市工業(yè)的發(fā)展，利用我國良好的人力資源優(yōu)勢，大力發(fā)展勞動密集型產(chǎn)業(yè)，及在某些優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)中大力發(fā)展技術(shù)密集型及技術(shù)輸出型產(chǎn)業(yè)。我國應(yīng)運用現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)，高效輸出工業(yè)制成品，輸入先進的生產(chǎn)設(shè)備及半成品，真正讓物流成為“第三利潤源泉”。

在有條件的地區(qū)積極建設(shè)現(xiàn)代物流園區(qū)

物流園區(qū)是集中多個物流組織設(shè)施和不同物流專業(yè)企業(yè)，具有規(guī)?；⒐δ芑?，涵蓋了倉儲、運輸、加工（工業(yè)加工和流通加工）并具有與之配套的信息、維修、綜合服務(wù)等諸功能的組織區(qū)域。據(jù)有關(guān)專家估計如果在城市的合理地點建設(shè)物流區(qū)，可使城市里交通量減少15%~20%，從而節(jié)約了運輸?shù)馁M用，進而節(jié)省了產(chǎn)品的成本，增強了成品的競爭力。加之與之相配備的涵蓋工商、稅務(wù)、海關(guān)、運輸?shù)日穆毮懿块T的配套服務(wù)體系使園區(qū)具有政策優(yōu)、效率高、成長快的特點，而使更多的加工型、運輸型、倉儲型企業(yè)投入資金，進駐園區(qū)，使園區(qū)諸多企業(yè)與園區(qū)都共贏共生、良性發(fā)展?？梢匀鎱f(xié)助完成帕累托存貨方式的有效物流運作模式。

在我國幾大經(jīng)濟區(qū)域中，積極建設(shè)物流中心城市，這些物流中心城市大多具有位置佳、基礎(chǔ)好、經(jīng)濟發(fā)達等諸多優(yōu)點，他們在區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展中完全可以成為區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展的領(lǐng)頭羊，以點帶動面，點面互動，進而成為物流業(yè)發(fā)展、更新的區(qū)域性陣地。

加強與國內(nèi)外航空和海運企業(yè)的密切合作，并積極吸收其成功經(jīng)驗及優(yōu)秀管理理念

國內(nèi)外的諸多空運及海運企業(yè)具有悠久的歷史及豐富的行業(yè)從業(yè)經(jīng)驗，物流業(yè)要以運輸實業(yè)為依托，吸收他們的先進管理經(jīng)驗及經(jīng)營理念，并與之建立良好的合作關(guān)系，促進雙方的良好合作以完成雙贏的目標(biāo)。

當(dāng)然，在我國的物流市場也涌現(xiàn)出一些依托各自優(yōu)點，發(fā)揮各自優(yōu)勢，開拓多領(lǐng)域經(jīng)營的“承運人型物流企業(yè)”。比如中國遠洋運輸（集團）總公司，確立了“由擁有船舶向控制船舶轉(zhuǎn)變，由全球航運承運人向全球物流經(jīng)營人轉(zhuǎn)變”的發(fā)展戰(zhàn)略，開創(chuàng)中遠物流品牌，提供“一站服務(wù)”、“綠色服務(wù)”。

加快人才引進與培養(yǎng)，造就一支結(jié)構(gòu)合理的物流人才隊伍，促進物流業(yè)的新發(fā)展

首先，我們要積極引進物流人才。采取各種有效措施招聘國外有資深經(jīng)驗物流人才和參與國外大的物流項目，并接受國外良好物流教育的歸國精英，參與我國的物流項目及物流園區(qū)、物流中心性城市的建設(shè)。這些人才為我國帶來了良好的物流經(jīng)營理念、豐富的物流操作經(jīng)驗。其次，積極開展崗位培訓(xùn)，盡快滿足物流企業(yè)對人才的需求。由于物流是我國的新興產(chǎn)業(yè)，從業(yè)人員較少，從業(yè)人員的專業(yè)性也參差不齊，搞好在職培訓(xùn)，選擇那些具有良好知識結(jié)構(gòu)及發(fā)展?jié)摿Φ膯T工，通過進行短期進修、業(yè)余學(xué)習(xí)等形式，盡快培養(yǎng)出一批物流企業(yè)的急需中堅型人才。最后，培養(yǎng)具有豐富物流知識的，開展物流基礎(chǔ)教育，優(yōu)化物流中高級教育的發(fā)展結(jié)構(gòu)，建設(shè)一整套的本、碩、博物流人才培訓(xùn)體系，加強物流的理論化研究活動，為物流在中國的健康發(fā)展打下良好的理論基石，并提供科班的物流人才。