動態(tài)平衡服務(wù)與成本 綜合提升現(xiàn)代物流價值
發(fā)布日期: 2012-02-23 稿件來源:網(wǎng)絡(luò) 發(fā)布:提俊男 閱讀次數(shù):2088 次
目前,物流戰(zhàn)略已經(jīng)成為企業(yè)戰(zhàn)略的重要組成部分,對物流戰(zhàn)略的研究就是不斷平衡物流服務(wù)與物流成本之間關(guān)系的過程。本文運用價值工程理論模型,結(jié)合當(dāng)前卷煙工業(yè)企業(yè)物流現(xiàn)狀,探討了工業(yè)企業(yè)物流應(yīng)向?qū)崿F(xiàn)物流服務(wù)水平與物流成本動態(tài)平衡的方向發(fā)展,并提出運用精細(xì)物流管理模式對物流服務(wù)與物流成本進(jìn)行綜合管理,以實現(xiàn)對現(xiàn)代物流運行的更好掌控。
降低物流成本與提高物流服務(wù)水平是卷煙工業(yè)企業(yè)發(fā)展現(xiàn)代物流所面臨的兩大任務(wù),企業(yè)必須在兩者之間進(jìn)行權(quán)衡與分析,作出科學(xué)決策。同時,工業(yè)企業(yè)還應(yīng)利用精細(xì)管理理念,設(shè)計精細(xì)物流管理方法,通過實施基礎(chǔ)管理精細(xì)化、運行管理精細(xì)化,并以信息化提升現(xiàn)代物流建設(shè)水平,實現(xiàn)物流成本與物流服務(wù)的動態(tài)平衡。
基于物流價值模型 分析提升價值的途徑運用價值工程理論評價物流成本、物流服務(wù)的匹配狀況,是將物流作為一項系統(tǒng)性作業(yè),通過分析服務(wù)與成本之間關(guān)系,找出適用的物流價值提升途徑,找到改進(jìn)的方法,從而實現(xiàn)物流成本與物流服務(wù)相協(xié)調(diào)。
基于價值工程理論的物流服務(wù)與物流成本決策分析,就是將物流系統(tǒng)作為一項作業(yè),將其所具有的必要功能,即能夠提供給客戶的服務(wù)水平與物流作業(yè)成本的比值,進(jìn)行研究的一種綜合評價方法。其公式為:
物流價值(V)=物流作業(yè)客戶服務(wù)水平(F)÷物流作業(yè)成本(C)
上式表明,在物流作業(yè)成本不變的情況下,物流價值與物流服務(wù)水平成正比;在服務(wù)水平不變的情況下,物流價值與物流作業(yè)成本成反比。
由物流價值公式,可以得出提升物流價值的五種途徑:成本不變、服務(wù)提高,服務(wù)不變、成本降低,成本降低、服務(wù)提高,服務(wù)略有下降、成本大幅度下降,成本略有增加、服務(wù)大幅度提高。
成本不變、服務(wù)提高與服務(wù)不變、成本降低兩種途徑,著眼于通過物流服務(wù)或者物流成本的單向變動帶來物流服務(wù)價值的提升。對于工業(yè)企業(yè)來說,由于市場競爭日趨激烈,物流功能整合進(jìn)一步加劇,僅僅依靠單純的物流成本降低或物流服務(wù)的提高來提升物流價值,已經(jīng)無法滿足競爭的需要。
從公式角度來看,成本降低、服務(wù)提高是最有效的一種途徑。但由于物流系統(tǒng)中存在著典型的效益背反規(guī)律,即物流的若干功能要素之間存在著損益的矛盾,某一功能要素的優(yōu)化和利益發(fā)生的同時,必然會存在另一個或者幾個功能要素的利益損失。物流成本與物流服務(wù)水平之間存在明顯的效益背反,因此,該途徑在現(xiàn)實管理中很難實現(xiàn)。
服務(wù)略有下降、成本大幅度下降帶來物流價值的提升,是最不常采用的途徑。因為,隨著物流管理的不斷完善,客戶服務(wù)水平已經(jīng)成為衡量物流效率以及運行的關(guān)鍵指標(biāo),因此以犧牲客戶服務(wù)水平為手段提高物流價值,是不適應(yīng)當(dāng)前行業(yè)發(fā)展的行為。
成本略有增加、服務(wù)大幅度提高,是最符合當(dāng)前現(xiàn)狀的一種途徑。雖然物流成本與物流功能同時增加,但是物流服務(wù)增加幅度大于物流成本增加幅度,從而帶來物流服務(wù)價值的提升。工業(yè)企業(yè)可以將物流作業(yè)與其上下游環(huán)境看成一個動態(tài)整體,通過物流成本與物流服務(wù)的動態(tài)平衡,將物流價值作為決策依據(jù),綜合評價物流水平,進(jìn)行科學(xué)的決策。
目前,各工業(yè)企業(yè)不斷研發(fā)新型產(chǎn)品,開拓新的市場,省際交易量不斷增加,必然對物流帶來一定壓力。商業(yè)企業(yè)通過網(wǎng)上訂貨、配貨實現(xiàn)精準(zhǔn)配送,對工業(yè)企業(yè)物流服務(wù)提出了更高的要求。
因此,工業(yè)企業(yè)在緊抓物流成本的同時,提高物流服務(wù)水平已經(jīng)迫在眉睫。工業(yè)企業(yè)應(yīng)通過打造精細(xì)物流,努力實現(xiàn)及時提供服務(wù),準(zhǔn)確控制庫存,滿足市場需求;精確核算物流成本,綜合評價物流運作,提升市場服務(wù)水平。
積極打造精細(xì)物流 動態(tài)平衡物流成本與物流服務(wù)
工業(yè)企業(yè)為實現(xiàn)物流成本與服務(wù)的動態(tài)平衡,提升物流價值,可以以基礎(chǔ)管理精細(xì)化、運行管理精細(xì)化為主要內(nèi)容,以信息化提升現(xiàn)代物流水平,圍繞物流價值標(biāo)準(zhǔn)建立物流活動和管理方法,創(chuàng)造無中斷、無繞道、無等待、無浪費的增值活動流。
基礎(chǔ)管理精細(xì)化。一是實現(xiàn)基礎(chǔ)數(shù)據(jù)精細(xì)化。對物流人力資源情況進(jìn)行全面統(tǒng)計,充分掌握現(xiàn)有物流從業(yè)人員信息;將物流費用按照財務(wù)口徑進(jìn)行精細(xì)核算;采集物流基礎(chǔ)設(shè)施的折舊、保險、維修等信息,實現(xiàn)信息可控。二是實現(xiàn)物流標(biāo)準(zhǔn)精細(xì)化。逐步實現(xiàn)與行業(yè)頒布的相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和管理標(biāo)準(zhǔn)的對接,形成自下而上的物流標(biāo)準(zhǔn)需求提出模式和自上而下的物流標(biāo)準(zhǔn)實施模式。三是實現(xiàn)物流基準(zhǔn)化管理。通過計劃、分析、整合、行動、完成五個階段,改進(jìn)核心的業(yè)務(wù)流程,提高物流服務(wù)效率,降低物流成本,提升物流安全性。
運行管理精細(xì)化。一是實現(xiàn)物流人力資源調(diào)配管理精細(xì)化。建立物流人員能力和需求基本平衡的人員調(diào)度機(jī)制,為人員培養(yǎng)、考核、選拔、晉升等提供專業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和客觀依據(jù),保證人力資源管理工作的科學(xué)性、客觀性和精確性。二是實現(xiàn)預(yù)算定額管理精細(xì)化。針對煙葉和卷煙成品物流中涉及的各項費用明確定額標(biāo)準(zhǔn)、計量單位、測算方法等,制定適用的預(yù)算定額標(biāo)準(zhǔn)體系,提高預(yù)算編制的科學(xué)性、準(zhǔn)確性。三是實現(xiàn)指標(biāo)分析精細(xì)化。建立以噸公里費用為核心指標(biāo)的作業(yè)效率分析指標(biāo)體系以及以訂單響應(yīng)時間為核心指標(biāo)的物流服務(wù)效率評價體系,最終通過指標(biāo)管理制度組織落實。
以信息化提升現(xiàn)代物流水平。一是實現(xiàn)車輛調(diào)度管理信息化。建立全省范圍的高效運輸調(diào)度系統(tǒng),統(tǒng)一生成車輛運輸任務(wù),并進(jìn)行任務(wù)的執(zhí)行管理;建立統(tǒng)一的物流車輛運輸管理平臺,進(jìn)行全省運輸資源的管理和調(diào)度。二是實現(xiàn)倉儲管理信息化。卷煙成品已通過“一號工程”實現(xiàn)了信息化管理,今后重點將是對原輔材料進(jìn)行信息化管理,實現(xiàn)原輔材料供應(yīng)鏈全程可控。三是實現(xiàn)裝卸作業(yè)管理信息化。通過視頻監(jiān)控系統(tǒng)將裝卸搬運作業(yè)精細(xì)到具體動作,并進(jìn)行監(jiān)督落實。四是實現(xiàn)同城物流管理信息化。努力打造工商物流一體化,實現(xiàn)工商物流資源的統(tǒng)一配置、信息的互通共享,提高工商物流整體運作水平。
由傳統(tǒng)物流向現(xiàn)代物流轉(zhuǎn)變的過程中,信息化建設(shè)必然會帶來投資成本的增加,但是信息的集成與共享有利于工業(yè)企業(yè)提高貨物周轉(zhuǎn)效率、有效控制庫存、降低倉儲成本等,同時還有利于優(yōu)化企業(yè)資源配置,提高物流服務(wù)水平,最終將進(jìn)一步提升物流價值。