國內(nèi)跨國物流信息平臺首次對接

東北亞物流信息共享服務(wù)接口開通儀式12月6日在浙江杭州舉行。中日韓三國正式實現(xiàn)寧波-舟山港、東京-橫濱港、釜山港三個試點港口的集裝箱船舶動態(tài)信息實現(xiàn)共享。

這是中國首次跨國物流信息平臺的對接，標志著全球首個國際性物流信息共享合作機制--東北亞物流信息服務(wù)網(wǎng)絡(luò)進入了正式應(yīng)用階段。

交通運輸部總規(guī)劃師戴東昌在開通儀式上表示，物流信息共享服務(wù)接口的開通，將為改善三國間貿(mào)易條件、提高區(qū)域競爭力發(fā)揮積極作用，為東北亞運輸與物流一體化發(fā)展做出重要貢獻。戴東昌強調(diào)，要切實推進東北亞物流信息服務(wù)網(wǎng)絡(luò)港口物流信息共享試點工作，首先在港口環(huán)節(jié)率先實現(xiàn)物流信息的互聯(lián)互通和共享，逐步打通供應(yīng)鏈各環(huán)節(jié)的信息互聯(lián)通道，并最終實現(xiàn)中日韓乃至亞歐整個供應(yīng)鏈上的信息暢通。

消除信息孤島

信息化水平低一直是中國物流成本偏高的主要原因之一。相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，2010年，全國社會物流總費用占到GDP的17.8%，比發(fā)達國家高8至9個百分點。國內(nèi)商品的物流成本占到了物價的20%-40%，而美國卻只有8.7%。為此，國家《物流業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》明確提出要加快行業(yè)物流公共信息平臺建設(shè)，并將"物流公共信息平臺"作為九大工程之一。

據(jù)介紹，東北亞物流信息服務(wù)網(wǎng)絡(luò)(簡稱NEAL-NET)是中日韓三國運輸與物流部長機制倡導下構(gòu)建的國際性、非盈利的物流信息互聯(lián)、交換和共享技術(shù)交流與應(yīng)用合作機制，其秘書處常設(shè)中國杭州。自2010年12月初成立以來，便實現(xiàn)了集裝箱狀態(tài)信息和集裝箱船舶動態(tài)信息的共享，為企業(yè)高效調(diào)用港口物流信息提供了極大便利。

該網(wǎng)絡(luò)是由中方的國家交通運輸物流公共信息共享平臺(簡稱LOGINK)、日本的COLINES和韓國的SP-IDC平臺互聯(lián)互通組成。其中，中方的平臺是由交通運輸部和浙江省人民政府共建并推動、浙江省交通運輸部門具體承建，這一巨大的"服務(wù)器"，解決了物流信息的孤島問題，使統(tǒng)一了標準的信息互聯(lián)互通。

目前，鏈接用戶數(shù)已超過6萬，企業(yè)通過平臺進行數(shù)據(jù)交換的信息量達到日均15萬條。平臺提供免費軟件，已開發(fā)完成普運、物流基地、集裝箱等5個物流通用軟件，在浙江省推廣超過3900家企業(yè)，全省所有小件快運、危險品運輸企業(yè)和部分物流龍頭企業(yè)使用通用軟件并實現(xiàn)聯(lián)網(wǎng)。同時，完成了對國內(nèi)主流的倉儲、貨代、運輸?shù)?個軟件接口的改造，即將啟動15個軟件接口的改造。

提供信息化支持

業(yè)內(nèi)專家指出，物流業(yè)信息化水平低主要表現(xiàn)為中小物流企業(yè)信息化應(yīng)用普及程度低，傳統(tǒng)的管理方式仍占主導地位，導致物流效率低、成本高?！秶H金融報》記者了解到，以浙江省為例，33萬多家運輸企業(yè)中使用信息管理系統(tǒng)的僅3000多家。企業(yè)間、行業(yè)間以及區(qū)域間的物流信息溝通不暢，統(tǒng)一的物流信息基礎(chǔ)標準缺乏，嚴重阻礙了物流信息化發(fā)展和物流信息平臺間的互聯(lián)互通。

參與平臺先期試點的浙江長運物流股份有限公司總經(jīng)理王奕對于平臺帶給企業(yè)的變化深有感觸。她告訴記者，在物流企業(yè)中，大量的中小物流企業(yè)，憑借自身較低的利潤，并不足以支撐企業(yè)去獨立開發(fā)信息平臺，而LOGINK平臺提供的免費應(yīng)用，使得像他們這樣的企業(yè)至少可以節(jié)省幾百萬的成本支出。同時，這一平臺也加強了他們與上游企業(yè)的戰(zhàn)略合作，更重要的是，能與國際物流巨頭同臺競爭。 

了解到，在此次東北亞物流信息共享服務(wù)接口開通后，中遠物流只需要對現(xiàn)有接口進行單次改造，就可實現(xiàn)與上述三個港口的對接，直接獲取船舶、集裝箱等在港狀態(tài)的信息。此外，使用其平臺的各個船代、貨代企業(yè)及客戶的業(yè)務(wù)系統(tǒng)也可以直接和港口建立共享聯(lián)接。

平臺將向亞歐延伸

值得注意的是，東北亞物流信息服務(wù)網(wǎng)絡(luò)還將積極啟動亞歐物流信息共享合作交流。

據(jù)了解，今年10月25日，在成都召開的第二屆亞歐交通部長會議上，NEAL-NET代表所發(fā)出的"以東北亞物流信息服務(wù)網(wǎng)絡(luò)為基礎(chǔ)，在亞歐交通部長會議機制的領(lǐng)導下，建立相應(yīng)合作機制，共同研究探討亞歐跨區(qū)域物流信息網(wǎng)絡(luò)對接的可能性"的倡議，得到了與會代表的高度贊同，并被寫入《第二屆亞歐交通部長會議聯(lián)合宣言》和《亞歐交通部長會議行動計劃》。

這意味著，未來，物流信息共享將逐步從中日韓三個試點港口向國內(nèi)外其他港口延伸、從港口環(huán)節(jié)向物流供應(yīng)鏈其他環(huán)節(jié)延伸、從東北亞向亞歐延伸。

交通運輸部國際合作司司長局成志日前在發(fā)布會上表示，東北亞物流信息服務(wù)網(wǎng)絡(luò)的第二階段工作將致力于實現(xiàn)集裝箱狀態(tài)信息的互聯(lián)共享，預計明年開通三個試點港口間的集裝箱狀態(tài)查詢接口。同時，也將在寧波-舟山港試點示范已經(jīng)取得初步成效的基礎(chǔ)上，進一步深化試點內(nèi)容，擴大試點范圍，吸納更多的港口、物流企業(yè)等參與試點工作。

據(jù)介紹，"十二五"期間，國家交通運輸物流信息平臺將全面提升平臺的信息服務(wù)能力和水平。預計到"十二五"期末，平臺將整合50萬家物流企業(yè)，軟件用戶超過10萬家；實現(xiàn)國內(nèi)12個港口(物流園區(qū))和日本、韓國的港口信息系統(tǒng)互聯(lián)，把服務(wù)網(wǎng)絡(luò)向東盟以及其他亞洲國家延伸。保守測算，平臺每年可以在全國帶來近千億元直接的經(jīng)濟效益。