京東自建物流寓意電商進(jìn)入蛻化階段

近日，京東商場(chǎng)CEO劉強(qiáng)東在微博上透露，京東目前已經(jīng)完善組建300余量卡車組成的大型運(yùn)輸車隊(duì)，以正式進(jìn)軍干線和支線物流運(yùn)輸市場(chǎng)。據(jù)劉強(qiáng)東微博消息透露，迫使京東商場(chǎng)做出這一舉措的原因，在于目前的合作伙伴都不能滿足京東的服務(wù)需求，劉強(qiáng)東因此表示，希望此舉能夠解決目前京東商城的遠(yuǎn)程運(yùn)輸問題。

京東此舉引發(fā)了不少媒體關(guān)注，大多業(yè)內(nèi)人士也紛紛在微博上探討京東此舉的可行性及意義，在當(dāng)前電商普遍進(jìn)入“求生存謀發(fā)展”的階段，京東耗資自建物流的舉動(dòng)是否具備可行性，也因此成為筆者個(gè)人關(guān)注的焦點(diǎn)。

　　京東自建物流系統(tǒng)利于用戶和產(chǎn)業(yè)鏈
　　根據(jù)劉強(qiáng)東在微博上的消息來看，如果京東商城自建物流系統(tǒng)是源于對(duì)物流行業(yè)的失望，那么此舉對(duì)于普通用戶和消費(fèi)者來說則具備良好的意義，其中最為顯著的特點(diǎn)在于此舉或?qū)⑻嵘胀ㄓ脩舻姆?wù)質(zhì)量。除此之外，劉強(qiáng)東的“直言”方式和京東此舉，也或?qū)⒃谝欢ǔ潭壬洗龠M(jìn)物流行業(yè)企業(yè)的革新措施，這對(duì)于物流行業(yè)服務(wù)其他電商平臺(tái)用戶，也有著巨大的現(xiàn)實(shí)價(jià)值。
　　在產(chǎn)業(yè)鏈方面，京東自建物流系統(tǒng)也能加強(qiáng)自身競(jìng)爭(zhēng)力，當(dāng)前電商行業(yè)發(fā)展均進(jìn)入比拼生命里強(qiáng)盛與否的階段，因此京東此時(shí)自建物流，無疑也將在自身產(chǎn)業(yè)鏈方面劃上濃重的一筆。和大多電商平臺(tái)仍然還將服務(wù)質(zhì)量寄托在合伙伙伴的期望程度上的時(shí)候，京東通過自身把控物流質(zhì)量來保證用戶利益，這對(duì)于京東日后在行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力有著非同一般的意義。
　　因此，筆者認(rèn)為，京東此時(shí)自建物流是個(gè)恰到好處的策略舉動(dòng)，特別對(duì)于還未IPO的京東來說，此時(shí)自建物流無論在市場(chǎng)戰(zhàn)略、服務(wù)質(zhì)量還是資本運(yùn)營(yíng)等等方面，都能為京東拉開與其他電商平臺(tái)的距離提供良好的契機(jī)，進(jìn)而增大自身的行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力。
　　電商競(jìng)爭(zhēng)進(jìn)入蛻化階段
　　互聯(lián)網(wǎng)在中國(guó)發(fā)展時(shí)間也已經(jīng)徜徉在二十余載光陰的周圍，這不算漫長(zhǎng)的發(fā)展歷程中，中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展也競(jìng)相走過多個(gè)不平的起伏階段。在電子商務(wù)的發(fā)展過程中，資本支撐下的電子商務(wù)平臺(tái)發(fā)展到今天，都無一例外地經(jīng)歷了產(chǎn)品價(jià)格、服務(wù)和生態(tài)系統(tǒng)建立的階段，而這種情況發(fā)展到今天，也并沒有完全從根本上改變電子商務(wù)平臺(tái)的本質(zhì)。
　　傳統(tǒng)的電商競(jìng)爭(zhēng)均是基于電商系統(tǒng)內(nèi)部的競(jìng)爭(zhēng)，而物流系統(tǒng)作為電商平臺(tái)不可或缺的外部資源，也從根本上決定著電子商務(wù)平臺(tái)發(fā)展的終極方向；當(dāng)前京東通過自建物流將里外資源合為一體的做法，也寓意了京東在電子商務(wù)平臺(tái)本質(zhì)方面已經(jīng)進(jìn)步到一個(gè)新的臺(tái)階。因此，京東當(dāng)前自建物流系統(tǒng)，在筆者看來可謂恰到好處把握時(shí)機(jī)。
　　京東仍需改進(jìn)漫長(zhǎng)前進(jìn)之路
　　京東自建物流雖然一定程度上有著巨大的行業(yè)意義，但這對(duì)京東來說并不意味著就是絕對(duì)競(jìng)爭(zhēng)力。
　　電子商務(wù)在十余年的發(fā)展過程中，無論價(jià)格、服務(wù)及體驗(yàn)還是其他方面，都已經(jīng)經(jīng)歷過了坎坷和蓬勃的發(fā)展階段，在這個(gè)階段中經(jīng)歷的種種不足以及教訓(xùn)，都是京東商場(chǎng)以及其他電商平臺(tái)應(yīng)該審視并委以重任的地方。而目前京東雖然在意識(shí)和眼光方面具備了超前的意識(shí)，但京東的本質(zhì)服務(wù)方面仍然還有很長(zhǎng)的改進(jìn)之路。
　　首先是價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)問題。作為以低價(jià)優(yōu)勢(shì)起家的京東，價(jià)格一度以來是京東競(jìng)爭(zhēng)于行業(yè)的最大優(yōu)勢(shì)，但隨著京東本身的發(fā)展，目前京東在價(jià)格方面并不具備良好優(yōu)勢(shì)。據(jù)筆者親身了解，目前很多京東產(chǎn)品在價(jià)格方面較之其他電商平臺(tái)都缺乏一定的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，而價(jià)格又是普通用戶最為關(guān)注的焦點(diǎn)。
　　其次是配送服務(wù)問題。此前筆者和行業(yè)人士交流的時(shí)候，大多人士均反映京東的商品配送并不是非常人性化，無論在取件還是電話、短信聯(lián)系的過程中，京東的配送人員的送件方式及溝通態(tài)度較之行業(yè)一些優(yōu)秀企業(yè)，都還有很大提升空間。不過，就目前來看，如果京東自建物流系統(tǒng)之后，這樣的問題或?qū)⒓磿?huì)得到根本改變。
　　從當(dāng)前根據(jù)來看，京東自建物流系統(tǒng)雖然預(yù)示著自身進(jìn)入全面蛻化階段，但在當(dāng)前的普通用戶服務(wù)方面，仍然希望京東商城日將這些問題從用戶希望蛻化到用戶認(rèn)可，只有做到全方面避免人為可以改善的遺憾，才能從本質(zhì)上決定一個(gè)屬于京東自身的電子商務(wù)平臺(tái)的未來。