當(dāng)前位置:首頁(yè)>新聞中心>產(chǎn)業(yè)動(dòng)態(tài)>物流貿(mào)易產(chǎn)業(yè)

馬士基集團(tuán)調(diào)高全年利潤(rùn)預(yù)期

發(fā)布日期: 2008-09-02    稿件來(lái)源:網(wǎng)絡(luò)    發(fā)布:信息中心    閱讀次數(shù):3201 次
日前,馬士基集團(tuán)(Maersk Group)首席執(zhí)行官尼爾斯·安德森(Nils S. Andersen)表示,08年上半年,盡管市場(chǎng)環(huán)境艱難,但集團(tuán)的集裝箱業(yè)務(wù)以及相關(guān)業(yè)務(wù),包括馬士基航運(yùn)(Maersk Line)、南非海運(yùn)(Safmarine)、馬士基物流/Damco貨運(yùn)以及集裝箱內(nèi)陸服務(wù),仍取得了一定的增長(zhǎng)。展望下半年,他坦言將面臨很大的壓力。

  安德森說(shuō):“在美國(guó)與西歐國(guó)家經(jīng)濟(jì)持續(xù)減速、燃油價(jià)格不斷高企、新運(yùn)力源源不斷投放市場(chǎng)的情況下,下半年集裝箱業(yè)務(wù)將面臨嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)。簡(jiǎn)單地說(shuō),我們對(duì)上半年取得的成績(jī)非常滿意,但對(duì)下半年我們持非常保守的預(yù)期。我們暫時(shí)看不到任何允許我們樂(lè)觀的理由?!?/P>

  上半年,集團(tuán)集裝箱業(yè)務(wù)的凈利潤(rùn)達(dá)到了7300萬(wàn)美元,與去年同期損失2.19億美元相比,進(jìn)步顯著。然而,在扣除船舶出售等一次性所得共計(jì)3.27億美元后,集裝箱業(yè)務(wù)仍然虧損。

  此外,馬士基的streamLINE計(jì)劃共產(chǎn)生1.72億美元非經(jīng)常性虧損,裁員近3000名。

  上半年,南非海運(yùn)與馬士基物流/Damco貨運(yùn)的利潤(rùn)分別為5600萬(wàn)美元、1000萬(wàn)美元。

  集裝箱業(yè)務(wù)的息稅前利潤(rùn)(EBIT)暴漲了249%,達(dá)到3.8億美元,收入則增加了15%,達(dá)到140. 4億美元,約占集團(tuán)總收入的46%。集裝箱業(yè)務(wù)仍然是對(duì)集團(tuán)收入貢獻(xiàn)最大的單項(xiàng)業(yè)務(wù)。

  馬士基有將近70%的業(yè)務(wù)以美元為功能性貨幣(functional currency)。

  上半年,馬士基航運(yùn)(Maersk Line)總計(jì)承運(yùn)了620萬(wàn)teu貨物,較去年同期增長(zhǎng)了4.1%,低于整個(gè)行業(yè)7%的增長(zhǎng)水平,也低于去年同期9%的增長(zhǎng)水平。泛太線上,盡管第二季度貨運(yùn)量增長(zhǎng)了5%,但上半年的貨運(yùn)量還是減少了7%。非洲與拉美航線分別增長(zhǎng)了18%與5%。姐妹公司南非海運(yùn)上半年的貨運(yùn)量增長(zhǎng)了22%,達(dá)到了72萬(wàn)teu。

  安德森表示為提高效益公司已準(zhǔn)備好了在短期內(nèi)丟掉部分市場(chǎng)份額?!翱紤]到目前的行情,我們很高興我們的手持訂單規(guī)模不是最大的,這意味著未來(lái)幾年中公司將不可避免地丟失一些市場(chǎng)份額。我們希望將丟失的限度降到最小。不過(guò),我們將通過(guò)提高艙位利用率來(lái)達(dá)到這個(gè)目的。當(dāng)然,將來(lái)我們還會(huì)擴(kuò)大市場(chǎng)份額,但這不是我們短期內(nèi)優(yōu)先考慮的目標(biāo)。”

  得益于07年以及08年初亞歐線運(yùn)價(jià)的暴漲,馬士基航運(yùn)上半年的平均運(yùn)價(jià),包括燃油附加費(fèi),上漲了12%。不過(guò),隨著中國(guó)至歐洲的出口增長(zhǎng)放慢,以及亞歐線上新運(yùn)力的加入,亞歐線運(yùn)價(jià)正在快速回落。

  另外,馬士基航運(yùn)上半年的艙位利用率與去年同期基本持平。在泛太線、澳洲航線上推行艙位共享(VSA)與亞歐線上的低艙位利用率分別起到了正、反兩方面的影響。

  上半年,馬士基航運(yùn)旗下船舶消耗掉的燃油的平均價(jià)格增長(zhǎng)了64%,馬士基航運(yùn)為此多支出了約11億美元。眼下,燃油成本已占到了馬士基航運(yùn)總成本的26%,一年前,這一比率為18%。燃油附加費(fèi)的征收與一系列節(jié)油措施的推行,如:降低航速,抵消了相當(dāng)一部分燃油價(jià)格的上漲。

  馬士基集團(tuán)旗下另一獨(dú)立經(jīng)營(yíng)的子公司APM 碼頭(APM Terminals)上半年的凈利潤(rùn)為1.85億美元,高于去年同期的4900萬(wàn)美元,這主要可歸功于碼頭出售所得、碼頭費(fèi)率普遍提高以及匯率增長(zhǎng)3個(gè)方面。

  馬士基集團(tuán)上半年共獲凈利24.5億美元,去年同期為15.6億美元,增長(zhǎng)了58%。油輪、氣體船業(yè)務(wù)以及離岸業(yè)務(wù)業(yè)績(jī)非常出色。息稅前利潤(rùn)增長(zhǎng)了93%至69.3億美元;收入增長(zhǎng)了30%至304.4億美元。

  集團(tuán)表示由于石油價(jià)格走高、石油增產(chǎn),加之出售船舶與鉆臺(tái)的收入高于預(yù)期,集團(tuán)現(xiàn)已將08年全年的凈利潤(rùn)預(yù)期從36億-40億美元調(diào)高到了40億-46億美元。08年的總收入預(yù)期為650億美元,比07年的實(shí)際所得以及08年1季度時(shí)所做的預(yù)期分別高出約140億與50億美元。

  集團(tuán)還宣布已放棄了某些非戰(zhàn)略性資產(chǎn)的出售計(jì)劃,這些非戰(zhàn)略性資產(chǎn)原先預(yù)計(jì)可為集團(tuán)帶來(lái)約8億美元的收入。

聯(lián)系我們
? MIQIAN謎芊