探尋物流企業(yè)的黃金羅盤

隨著世界制造中心逐漸向發(fā)展中國(guó)家轉(zhuǎn)移，中國(guó)已經(jīng)成為 “世界制造中心”，在全球經(jīng)濟(jì)中發(fā)揮著重要作用。而從產(chǎn)業(yè)鏈的角度看，作為服務(wù)行業(yè)的物流企業(yè)和制造業(yè)廠商是綁在一起的，現(xiàn)代物流業(yè)順理成章的成為中國(guó)的熱門行業(yè)。
行業(yè)的迅速增值使物流成為競(jìng)搶的目標(biāo)。在較短的時(shí)間里，國(guó)內(nèi)誕生了一批物流企業(yè)。同時(shí)，隨著眾多跨國(guó)企業(yè)入駐中國(guó)，大批外資物流企業(yè)也將其物流網(wǎng)絡(luò)延伸擴(kuò)展到中國(guó)，將中國(guó)物流市場(chǎng)納入全球供應(yīng)鏈體系。按照其他行業(yè)慣例，相比外國(guó)企業(yè)，中國(guó)企業(yè)最大的競(jìng)爭(zhēng)力往往是在價(jià)格上，物流企業(yè)也是如此。但在物流領(lǐng)域，卻經(jīng)常出現(xiàn)這樣的事情：一家是我國(guó)的物流企業(yè)，一家是外國(guó)的物流企業(yè)，兩者在競(jìng)標(biāo)同一筆生意時(shí)，后者竟以高出前者20%的價(jià)格拿到了標(biāo)的。這讓人不免感慨：為什么企業(yè)心甘情愿多花20%的資金也要選擇外國(guó)物流企業(yè)？這是一個(gè)值得我們反思的問(wèn)題。
中國(guó)交通運(yùn)輸協(xié)會(huì)常務(wù)副會(huì)長(zhǎng)王德榮認(rèn)為，中國(guó)物流企業(yè)與國(guó)外企業(yè)最大的差距就是信息化管理的落后。對(duì)大企業(yè)來(lái)說(shuō)，我國(guó)大部分物流企業(yè)的信息化水平很難滿足其要求，國(guó)外物流企業(yè)也抓住了這一點(diǎn)，強(qiáng)調(diào)自身的優(yōu)勢(shì)，國(guó)內(nèi)物流企業(yè)只能眼睜睜地看著大單流進(jìn)外企的口袋。
物流成本高，信息化成黃金羅盤
近幾年，我國(guó)物流企業(yè)迅速發(fā)展。隨著信息技術(shù)的普及應(yīng)用以及電子商務(wù)的發(fā)展，物流信息化越來(lái)越顯示出其重要地位和戰(zhàn)略作用。信息產(chǎn)業(yè)部信息化推進(jìn)司副司長(zhǎng)洪京一就認(rèn)為：信息化是現(xiàn)代物流不可或缺的手段。其中，物流軟件和信息服務(wù)的作用最為突出。
近年來(lái)，在這方面，我國(guó)有了比較明顯的改善。以2006年的數(shù)據(jù)來(lái)看，我國(guó)物流行業(yè)信息化投入總體規(guī)模達(dá)到33.58億元，比上年同期增長(zhǎng)27.5%。其中硬件投入同比下降了11%，軟件和信息服務(wù)占了28.1%和14.1%，分別增加了7%和5%。然而，相比西方發(fā)達(dá)國(guó)家，我國(guó)的物流業(yè)當(dāng)前仍處在發(fā)展階段。據(jù)官方統(tǒng)計(jì)，我國(guó)已經(jīng)實(shí)施和部分實(shí)施信息化的企業(yè)只有21%，全面實(shí)施信息化的企業(yè)僅10%。在整個(gè)行業(yè)供應(yīng)鏈當(dāng)中，我國(guó)物流企業(yè)與上下游的信息很難實(shí)現(xiàn)共享，導(dǎo)致流通成本居高不下。
中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)專家指出，對(duì)于我國(guó)很多物流企業(yè)來(lái)說(shuō)，物流信息化建設(shè)剛剛起步。有些企業(yè)還沒(méi)認(rèn)識(shí)到物流信息化的重要性，或者說(shuō)連物流信息化是什么都還不清楚；有些企業(yè)已經(jīng)對(duì)物流信息化建設(shè)的必要性有一定了解，但他們也在不斷尋求更多的信息；還有一些企業(yè)已經(jīng)在了解的基礎(chǔ)上有了一定投入，但大多因?yàn)闆](méi)有合適的信息軟件和系統(tǒng)，沒(méi)有持續(xù)的投入。真正的物流信息化成功的案例并不很多。
中國(guó)最大的物流供應(yīng)鏈管理軟件廠商博科資訊總裁沈國(guó)康指出，目前我國(guó)物流企業(yè)對(duì)信息化的需求非常強(qiáng)烈。但同時(shí)，我國(guó)物流信息化的發(fā)展仍存在很多問(wèn)題。大量物流企業(yè)的信息化水平還停留于非常初級(jí)的階段，有的企業(yè)甚至連辦公套件、企業(yè)郵箱都還不具備。而有了基礎(chǔ)信息系統(tǒng)的企業(yè)卻面臨物流過(guò)程動(dòng)態(tài)信息采集難度高、物流信息系統(tǒng)開放性不足、信息孤島等問(wèn)題，難以實(shí)現(xiàn)各部門的互聯(lián)互通和運(yùn)營(yíng)整合。
沈國(guó)康認(rèn)為，信息化是推動(dòng)物流行業(yè)現(xiàn)代化最重要的手段。但物流企業(yè)需要的不是離散型、孤島型的信息系統(tǒng)，而是要建立一個(gè)立體化、多層次、集約化、信息共享的系統(tǒng)。要構(gòu)建信息化平臺(tái)，和其他信息系統(tǒng)高度集成，要實(shí)現(xiàn)跨地區(qū)甚至是跨國(guó)界，讓整個(gè)供應(yīng)鏈的每個(gè)環(huán)節(jié)都能順暢的流動(dòng)。
信息化是實(shí)現(xiàn)管理優(yōu)化的重要途徑
現(xiàn)代物流管理信息系統(tǒng)是企業(yè)物流及供應(yīng)鏈管理和運(yùn)作的一個(gè)有效的工具。為了爭(zhēng)取更廣泛、更高端的客戶，物流信息系統(tǒng)是必不可少的。
“物流信息化對(duì)企業(yè)而言不是沒(méi)必要，而是很有必要。就像20世紀(jì)90年代初很多人都很抵觸計(jì)算機(jī)的應(yīng)用和普及一樣，對(duì)于這樣的新技術(shù)，將來(lái)推廣和發(fā)展是一個(gè)必然趨勢(shì)。你遲早是要接受這個(gè)新技術(shù)，那為什么不先行一步，得到領(lǐng)先的競(jìng)爭(zhēng)力呢？”沈國(guó)康用這樣一個(gè)形象的比喻來(lái)說(shuō)明企業(yè)物流信息化的必要性。他說(shuō)：“當(dāng)然企業(yè)選擇物流供應(yīng)鏈管理軟件也不能盲目，外國(guó)的不一定適合企業(yè)，便宜的也不一定就是差。在選型時(shí)，企業(yè)應(yīng)首先通過(guò)咨詢明確自身物流的需求，同時(shí)了解國(guó)內(nèi)外物流信息系統(tǒng)的特點(diǎn)，在此基礎(chǔ)上選擇合適的軟硬件供應(yīng)商，了解物流信息系統(tǒng)的技術(shù)架構(gòu)，安全性、穩(wěn)定性、拓展性、靈活性、開放性、可維護(hù)性等，最終選擇適合本企業(yè)物流業(yè)務(wù)及未來(lái)發(fā)展，性價(jià)比高的物流信息系統(tǒng)?！?BR>建立現(xiàn)代物流信息化體系，可以優(yōu)化企業(yè)的業(yè)務(wù)流程，使企業(yè)管理和運(yùn)作規(guī)范化，使物流管理信息活動(dòng)一體化，讓數(shù)據(jù)在企業(yè)內(nèi)部和供應(yīng)鏈成員之間實(shí)現(xiàn)共享，保證信息傳遞快速正確，提高供應(yīng)鏈協(xié)調(diào)、決策和競(jìng)爭(zhēng)能力，有效提高運(yùn)作效率，提高物流服務(wù)水平，降低總體成本，促進(jìn)企業(yè)利潤(rùn)最大化，還可以提高員工的管理能力和素質(zhì)，為實(shí)現(xiàn) “即時(shí)生產(chǎn)”和“供應(yīng)商管理的庫(kù)存”創(chuàng)造有利條件。
但現(xiàn)代物流體系不只是一個(gè)信息化的過(guò)程，更應(yīng)該是優(yōu)化企業(yè)管理的過(guò)程。如果不進(jìn)行管理優(yōu)化，只是一味的產(chǎn)品定制，這是與現(xiàn)代物流理念背道而馳的。通過(guò)信息化提升企業(yè)自身的管理經(jīng)營(yíng)水平，這才是現(xiàn)代物流信息化的真諦。