深圳寶安緊抓機(jī)遇打造國(guó)際物流運(yùn)營(yíng)中心
社會(huì)物流總產(chǎn)出已具規(guī)模
目前，寶安集聚了７１７家物流業(yè)企業(yè)，聯(lián)邦快遞、ＵＰＳ快遞、敦豪快遞、翡翠航空、德國(guó)漢莎、和記黃埔等國(guó)際國(guó)內(nèi)知名物流企業(yè)已相繼在寶安區(qū)落戶。寶安區(qū)物流業(yè)運(yùn)行主要指標(biāo)比較分析顯示，目前該區(qū)物流業(yè)發(fā)展呈現(xiàn)如下態(tài)勢(shì)和特點(diǎn)：
社會(huì)物流總費(fèi)用占全區(qū)ＧＤＰ比例逐步下降，物流運(yùn)行效率穩(wěn)步提高。２００７年，寶安區(qū)社會(huì)物流總費(fèi)用為２８１．１２億元，占全市社會(huì)物流總費(fèi)用的２７．５１％，占同期全區(qū)ＧＤＰ的比重為１５．３７％，比全市比重高出０．２７個(gè)百分點(diǎn)。從統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)看物流運(yùn)行效率逐步提高。
社會(huì)物流總產(chǎn)出已具規(guī)模，物流業(yè)成為產(chǎn)業(yè)發(fā)展的核心力量。
?。玻埃埃纺陮毎矃^(qū)社會(huì)物流總產(chǎn)出占深圳市社會(huì)物流總產(chǎn)出的比重為２２．２７％，從全年四季度來(lái)看，全區(qū)社會(huì)物流總產(chǎn)出呈持續(xù)增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。雖然物流運(yùn)營(yíng)成本上漲的壓力不斷加大，但企業(yè)實(shí)施“走出去”戰(zhàn)略，市場(chǎng)的不斷擴(kuò)張，帶來(lái)企業(yè)業(yè)務(wù)量和營(yíng)業(yè)收入的不斷增長(zhǎng)。
物流業(yè)增加值穩(wěn)步增長(zhǎng)，物流運(yùn)行效率逐步提高。寶安區(qū)全年物流業(yè)增加值占同期深圳市物流業(yè)增加值的２２．５２％，對(duì)全市物流業(yè)增加值貢獻(xiàn)較大。２００７年寶安區(qū)物流業(yè)增加值占寶安區(qū)ＧＤＰ的８．０５％。物流業(yè)對(duì)各大產(chǎn)業(yè)的服務(wù)功能得到進(jìn)一步強(qiáng)化，服務(wù)水平、經(jīng)濟(jì)效益持續(xù)提高，進(jìn)一步鞏固和增強(qiáng)了物流行業(yè)在全市經(jīng)濟(jì)發(fā)展中的支柱產(chǎn)業(yè)地位。
社會(huì)物流總額增長(zhǎng)明顯，物流業(yè)對(duì)其他產(chǎn)業(yè)的促進(jìn)作用進(jìn)一步加強(qiáng)。２００７年寶安區(qū)社會(huì)物流總額為９６４８．６５億元，占深圳市社會(huì)物流總額的比重為４４．５４％。隨著寶安經(jīng)濟(jì)的持續(xù)發(fā)展，物流需求進(jìn)一步加大，物流企業(yè)的業(yè)務(wù)范圍不斷擴(kuò)大，營(yíng)業(yè)模式不斷創(chuàng)新，營(yíng)業(yè)規(guī)模也相應(yīng)迅速擴(kuò)張，服務(wù)功能進(jìn)一步增強(qiáng)，營(yíng)業(yè)收入不斷增長(zhǎng)，直接帶動(dòng)了寶安區(qū)社會(huì)物流總體規(guī)模的持續(xù)增長(zhǎng)物流業(yè)對(duì)其他產(chǎn)業(yè)的促進(jìn)作用進(jìn)一步加強(qiáng)。
產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢(shì)奠定物流業(yè)發(fā)展基礎(chǔ)
發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)，寶安區(qū)有著無(wú)可比擬的區(qū)位優(yōu)勢(shì)，堅(jiān)實(shí)的產(chǎn)業(yè)發(fā)展基礎(chǔ)，更面臨因深圳建設(shè)國(guó)際化城市而為發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)帶來(lái)了難得的歷史機(jī)遇。
首先是得天獨(dú)厚的區(qū)域優(yōu)勢(shì)。寶安區(qū)交通四通八達(dá)，海、陸、空多功能立體交通網(wǎng)絡(luò)已基本形成。寶安同時(shí)兼有海港、空港、鐵路三大交通樞紐，寶安將成為全國(guó)為數(shù)不多的，最具發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)的地區(qū)，成為粵深港經(jīng)濟(jì)一體化和發(fā)展國(guó)際化物流的重要節(jié)點(diǎn)。
其次是堅(jiān)實(shí)的產(chǎn)業(yè)發(fā)展基礎(chǔ)。寶安的經(jīng)濟(jì)保持高位增長(zhǎng)，整體運(yùn)行情況良好。２００７年，全區(qū)生產(chǎn)總值為１８２９．５２億元，比上年增長(zhǎng)１８．１％；規(guī)模以上工業(yè)總產(chǎn)值６６４２．０５億元，社會(huì)消費(fèi)品零售總額３８４．８２億元，進(jìn)出口總額１２１７．０５億美元，占全市進(jìn)出口總額的４２．３％，其中，進(jìn)口總額５２９．８５億美元，出口總額６８７．２１億美元，地方財(cái)政一般預(yù)算收入７０．４７億元。
再次是深圳建設(shè)國(guó)際化城市為寶安發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)帶來(lái)了機(jī)遇。按照深圳市中遠(yuǎn)期城市發(fā)展規(guī)劃，寶安中心區(qū)納入了深圳市城市雙中心（福田－羅湖城市中心區(qū)、前海城市中心區(qū)）的發(fā)展范疇。根據(jù)寶安區(qū)中遠(yuǎn)期發(fā)展規(guī)劃，隨著寶安中心區(qū)的金融中心、國(guó)際會(huì)展中心、ＣＢＤ商務(wù)中心的建設(shè)和大鏟灣碼頭、寶安國(guó)際機(jī)場(chǎng)二跑道的建設(shè)，以及總部經(jīng)濟(jì)的形成，寶安中心區(qū)將成為寶安區(qū)的政治、經(jīng)濟(jì)、金融、文化、商貿(mào)中心，直接對(duì)寶安區(qū)現(xiàn)代物流服務(wù)提出了更高的要求，也為寶安現(xiàn)代物流業(yè)提供了廣闊的發(fā)展空間。
建設(shè)國(guó)際性物流運(yùn)營(yíng)中心
在新的歷史起點(diǎn)，面對(duì)新的發(fā)展機(jī)遇，寶安區(qū)日前確立了物流業(yè)發(fā)展目標(biāo)：通過(guò)１０年乃至更長(zhǎng)時(shí)間的努力，將寶安建設(shè)成為國(guó)內(nèi)領(lǐng)先的物流服務(wù)樞紐和國(guó)際性物流運(yùn)營(yíng)中心。
這一發(fā)展目標(biāo)具體內(nèi)容是：第一階段到２０１２年，讓物流業(yè)成為全區(qū)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)和轉(zhuǎn)型的重要支撐；第二階段到２０１６年，把物流業(yè)打造成為全區(qū)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)和轉(zhuǎn)型的核心支柱；第三階段到２０２０年，以寶安區(qū)為龍頭的物流業(yè)成為全市經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)和轉(zhuǎn)型的重要支撐，初步建成以物流產(chǎn)業(yè)要素配置為支撐，以具備垂直差異化競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)為基礎(chǔ)的珠三角現(xiàn)代物流業(yè)運(yùn)營(yíng)中心，確立以物流產(chǎn)業(yè)上游環(huán)節(jié)為核心的國(guó)內(nèi)領(lǐng)先的物流服務(wù)樞紐地位，與香港形成服務(wù)層面與渠道層面的緊密合作。
為實(shí)現(xiàn)上述發(fā)展目標(biāo)，寶安區(qū)還對(duì)物流業(yè)發(fā)展進(jìn)行了總體布局，具體為：“三條主軸，一個(gè)輔助區(qū)域，一個(gè)物流配送體系”。其中三條主軸為：
沿海物流軸，呈縱向三點(diǎn)一線：海港及其物流園、空港及其物流園、福永碼頭及福田保稅區(qū)擴(kuò)區(qū)；東部沿鐵路物流軸，呈兩點(diǎn)一線：龍華物流園及觀瀾和記倉(cāng)儲(chǔ)物流園；中部專業(yè)物流軸線：以松白公路、龍大高速公路為連線，連通市高新區(qū)、石巖高新區(qū)、光明新區(qū)、向北到東莞松山湖，這條新興高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)主線上，匯集電子信息、光機(jī)電一體化、新材料、新能源等高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)。
一個(gè)輔助區(qū)域即海空后方物流配套擴(kuò)展區(qū)：在福永、沙井廣深高速路東側(cè)規(guī)劃一個(gè)區(qū)域，重點(diǎn)解決海港集裝箱堆場(chǎng)不足和?？諆筛凵a(chǎn)、生活配套設(shè)施不足的問(wèn)題。而一個(gè)物流配送體系則重點(diǎn)布局深圳市及寶安區(qū)市民生活物品的倉(cāng)儲(chǔ)、批發(fā)、分發(fā)、配送等相關(guān)設(shè)施。
