東方海外：大貨主要求亞歐線運價打折
Cambie表示歐洲的大進口商已在要求船公司對亞歐線運價給予大幅折扣。他將運價下跌的原因歸咎于運力供給過剩、市場情緒低落以及中國出口減速。OOIL已注意到自下半年以來中國出口有愈加放慢之勢，這與華南地區(qū)的制造業(yè)成本上漲以及北京奧運在即危險商品的生產與運輸被叫停有很大的關系。
上半年，OOIL凈利為15.8億美元，比去年同期的22億美元相去甚遠。
公司公布的上半年的營業(yè)額為32億美元，同比上升了27%。其中，99%的營業(yè)額來自班輪業(yè)務子公司東方海外（OOCL）。
周四，投資者在得知OOIL利潤下滑后，OOIL港股下跌了11%，收于34.2港元/股。
上半年，OOIL共承運貨物240萬teu，同比增9.4%，每集裝箱收益上漲了14%。盡管如此，成本上漲的腳步更快，特別是燃油成本。OOIL上半年用于燃油的費用為5.82億美元，同比增38%。不過，約有60%的燃油費用通過燃油附加費得到了補償。
作為OOCL最大的業(yè)務——亞洲區(qū)內貿易，Cambie稱該市場今年起步緩慢，但預計運價并不會出現大跌。在亞州-澳大利亞航線上，他預計OOCL將遭遇到來自競爭者的更嚴峻的挑戰(zhàn)。
在泛太線上，東行運量減少但美國、加拿大的出口貨量增多。Cambie稱他預計從第4季度起，美國的食品與能源價格以及勞動力市場都將逐步穩(wěn)定。
對跨大西洋航線與歐洲區(qū)內航線，Cambie則顯得非常樂觀。在目前的跨大西洋航線上，需求超過了供給，美國與加拿大的出口態(tài)勢良好。Cambie預計此態(tài)勢將持續(xù)全年。
他還否認了公司已報價收購德國船公司赫伯羅特的傳聞，稱目前公司并無計劃收購任何一家船公司。
最后，他預期公司20艘新船的交付日期不要變更，并表示暫時沒有再擴充船隊的打算。
