奧運(yùn)交通管制 物流企業(yè)尋求應(yīng)對(duì)之策
“綠標(biāo)車(chē)”成入京通行證
交通管制期間，“綠標(biāo)車(chē)”可以在晚上零點(diǎn)至早上六點(diǎn)進(jìn)入北京市六環(huán)以?xún)?nèi)地區(qū)。然而，多數(shù)物流公司采用的是中國(guó)國(guó)產(chǎn)的柴油卡車(chē)，絕大部分達(dá)不到這樣的排放標(biāo)準(zhǔn)。這就意味著，物流企業(yè)要想在奧運(yùn)期間暢通無(wú)阻，首先必須獲得“綠標(biāo)車(chē)”這個(gè)通行證，然而，“綠標(biāo)車(chē)”數(shù)量十分有限。據(jù)記者了解，目前正有不少物流企業(yè)都在搶奪有限的“綠標(biāo)車(chē)”資源。業(yè)內(nèi)人士分析指出，供不應(yīng)求導(dǎo)致運(yùn)貨費(fèi)用增加了5～8倍，有的甚至達(dá)到10倍之多，而隨著交通管制的進(jìn)一步嚴(yán)格，運(yùn)輸成本還有上升態(tài)勢(shì)。
沒(méi)有搶奪到“綠標(biāo)車(chē)”的物流公司則在北京周邊選擇一個(gè)倉(cāng)庫(kù)囤積進(jìn)京貨物，然后再租用北京地區(qū)符合要求的“綠標(biāo)車(chē)”轉(zhuǎn)送進(jìn)去。
特種運(yùn)輸停止
按照規(guī)定，危險(xiǎn)品運(yùn)輸在這兩個(gè)月內(nèi)被完全禁止，這給從事危險(xiǎn)品運(yùn)輸?shù)钠髽I(yè)造成一定損失。目前來(lái)看，不僅從事道路運(yùn)輸?shù)奈锪髌髽I(yè)在奧運(yùn)期間要完全停止承接危險(xiǎn)品運(yùn)輸?shù)墓扪b箱卡車(chē)的運(yùn)營(yíng)，不少船運(yùn)公司也紛紛發(fā)表聲明，不再承運(yùn)危險(xiǎn)品，直到“禁令”解除。同時(shí)，其他城市對(duì)于超重超載等的檢查也日益嚴(yán)格。
對(duì)于從事國(guó)際海運(yùn)、空運(yùn)等業(yè)務(wù)的物流企業(yè)來(lái)說(shuō)，奧運(yùn)期間，海關(guān)查驗(yàn)比以前更為嚴(yán)格，抽查比例大幅提升。
據(jù)悉，肉、蛋、菜、奶和為北京提供運(yùn)輸保障的車(chē)輛不受奧運(yùn)會(huì)交通管制的限制。一位物流公司負(fù)責(zé)人認(rèn)為，盡管一些蔬菜、肉類(lèi)和牛奶等有專(zhuān)門(mén)供應(yīng)，但超市中仍然有很多日常用品沒(méi)有專(zhuān)門(mén)運(yùn)輸車(chē)?！斑@些原先使用外省市第三方物流車(chē)輛的貨品運(yùn)輸，也將會(huì)受到一定影響?！?/P>
中國(guó)社科院商業(yè)研究室、流通產(chǎn)業(yè)研究室主任宋則認(rèn)為，物流是一門(mén)智慧，就是解決看上去解決不了的問(wèn)題，如何兼顧各方關(guān)系是個(gè)學(xué)問(wèn)。“時(shí)間和空間的錯(cuò)開(kāi)，也許就可以解決一定問(wèn)題?！?/P>
增加班次，錯(cuò)開(kāi)用車(chē)時(shí)間、調(diào)整了取件與遞送路線等方式，為物流企業(yè)在一定程度上將奧運(yùn)交通管制帶來(lái)的影響降到了最低。
然而，也有業(yè)內(nèi)人士指出，根據(jù)國(guó)際上其他奧運(yùn)會(huì)主辦城市的工作經(jīng)驗(yàn)，夏季奧運(yùn)會(huì)和殘奧會(huì)為期只有兩個(gè)月，對(duì)于以公司客戶為主，且與客戶之間有長(zhǎng)期合作關(guān)系的外資快遞和物流公司的業(yè)務(wù)影響并不明顯。
